Πριν ξεκινήσουμε τη λεπτομερή εξέταση των δύο scooter της BMW, εξέταση που θα αφορά και στα δύο, αφού η βάση είναι ουσιαστικά ίδια, ας ρίξουμε μια ματιά στις διαφορές των δύο μοντέλων. Όπως λένε και τα ονόματα τους, το Sport απευθύνεται στους αναβάτες που προτιμούν τη sport αισθητική στην πλατφόρμα των Maxi Scooter, και το GT (Grand Turismo) απευθύνεται σε εκείνους που βάζουν την πολυτέλεια και την άνεση πάνω από τα αθλητικά γονίδια. Βάση ίδια, αλλά εμφάνιση διαφορετική. Το Sport διαθέτει λιγότερα πλαστικά από το GT, διαφορετική μάσκα, λεπτότερη και πιο ανασηκωμένη ουρά, πιο επιθετικούς προβολείς, περισσότερες αιχμές, είναι πιο λεπτό, πιο ελαφρύ κατά 12 κιλά, και με μικρότερο συνολικό μήκος. Η θέση οδήγησης στο Sport είναι πιο επιθετική, το τιμόνι χαμηλότερα, η σέλα πιο ψηλή, αλλά και διαφορετικής σχεδίασης. Το οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ είναι περισσότερο εμφανές στο Sport, ενώ οι χώροι είναι σαφώς μεγαλύτεροι στο GT. Συγκεκριμένα, όταν κάτω από τη σέλα του GT υπάρχει χώρος 60 λίτρων, κάτω από το Sport, με τη βοήθεια του ιδιοφυούς σχεδίασης ελαστικού κάδου FlexCase ο χώρος επαρκεί για 2 full face κράνη (απ’ ότι λέει η BMW), αλλά ο χώρος δεν φτάνει εκείνον του GT. Διαφορετικά είναι τα φλας, καθώς στο GT βρίσκονται ενσωματωμένα στους καθρέπτες, ενώ στο Sport στα πλαϊνά του scooter. Διαφορετικοί όμως είναι και οι καθρέπτες, με το Sport να διαθέτει κλασσικά σώματα, ενώ στο GT οι καθρέπτες ρυθμίζονται πιέζοντας το γαντοφορεμένο σας δάχτυλο απευθείας πάνω στο κρύσταλλο. Η ζελατίνα του Sport ρυθμίζεται με το χέρι, χωρίς εργαλεία, βιδώνοντας και ξεβιδώνοντας δυο ρυθμιστές. Αντίθετα, στο GT ρυθμίζεται ηλεκτρικά, με το πάτημα ενός κουμπιού! Ταυτόχρονα η ζελατίνα του GT είναι πιο πλατιά και προσφέρει καλύτερη κάλυψη από τον αέρα, ενώ στο GT θα βρείτε και δυο εκτροπείς αέρα που έχουν διπλή χρήση. Κόβουν τον αέρα το χειμώνα, ενώ το Καλοκαίρι τον αφήνουν να δροσίσει τον αναβάτη. Τα καλύμματα των τελικών στην εξάτμιση είναι διαφορετικά, τα δύο scooter διατίθενται σε διαφορετικά χρώματα (επιπλέον το Sport έχει ματ τελείωμα, ενώ το GT γυαλιστερό), ενώ και ορισμένα από τα aftermarket αξεσουάρ προορίζονται μόνο για ένα από τα δύο C.
Ducati Desmo450 MX: Το πρώτο ιταλικό καθαρόαιμο με νέο, δεσμοδρομικό κινητήρα
BMW R18 Bobber Racer: Σε στυλ bobber από την LDK (Lord Drake Kustoms)
Muvus: Με 2 CFMoto 700MT στηρίζει την Ελληνική Αστυνομία
Ανακοινώθηκαν τιμές για τις νέες Triumph Enduro TF 250-E και TF 450-E
Triumph Tiger 1200 GT Pro - Υποψήφια για Best Moto by LS2
5 επικίνδυνα λάθη που κάνει ο συνεπιβάτης σου
HONDA GB350S: Mε πλούσιο εξοπλισμό και κορυφαία ποιότητα κατασκευής
Κράνος Corsa Jet Junior CX300 Μπομπ Σφουγγαράκης
Ελαστικά Dunlop Trailmax Raid 90/90-21 & 150/70-18
Μεσαία Adventure με 19 τροχό και την χαμηλότερη τιμή
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr