Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CRF250L |
|
Κινητήρας |
|
Τύπος Κινητήρα |
Υγρόψυκτος, 4-χρονος μονοκύλινδρος DOHC |
Κυβισμός |
250 cc |
Αναλογία Συμπίεσης |
10.7 |
Μέγιστη Απόδοση Ισχύος |
23/8500 PS/rpm (95/1/EC) |
Μέγιστη Ροπή |
22.0/7000 Nm/min (95/1/EC) |
|
Κατανάλωση Καυσίμου |
32.1km/L* (WMTC mode、Class3-1) εσωτερική μέτρηση Honda |
Χωρητικότητα Λαδιού |
1.8 L |
Ανάφλεξη |
Πλήρως ηλεκτρονική |
Χρονισμός ανάφλεξης |
10° (ρελαντί) |
Όριο στροφών |
10500 (rpm) |
Μίζα |
Αυτόματη |
Τροφοδοσία καυσίμου |
Σύστημα προγραμματισμένου ψεκασμού καυσίμου (PGM-FI) |
Στροφές ρελαντί |
1450±100 (rpm) |
Διάμετρος & Διαδρομή |
76.0×55.0 mm |
Χωρητικότητα μπαταρίας |
12V 6Ah (10HR) |
Ισχύς ACG |
0.34 kW/5,000 rpm |
Τύπος μπουζί |
SIMR8A9 (NGK) |
Διάμετρος πεταλούδας |
36mm |
Σύστημα Μετάδοσης |
|
Συμπλέκτης |
Υγρός, πολύδισκος με σπειροειδή ελατήρια |
Τελική μετάδοση |
Αλυσίδα |
Πρωτεύουσα μετάδοση |
2,807 |
Σχέσεις μετάδοσης |
2,857 |
Κιβώτιο / τύπος |
6-ταχύτητες μόνιμης εμπλοκής, σύστημα επαναφοράς |
Πλαίσιο |
|
Τύπος Πλαισίου |
Περιμετρικό, ημίδιπλο |
Γωνία κάστερ |
27,6° |
Ίχνος |
113 mm |
Ακτίνα στροφής |
2,3 m |
Διαστάσεις & Βάρος |
|
Βάρος γεμάτη |
144 kg |
Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος/φορτίο |
159 kg |
Χωρητικότητα καυσίμου |
7.7 L |
Μήκος x Πλάτος x Ύψος |
2.195×0.815×1.195 m |
Μεταξόνιο |
1.445 m |
Ύψος σέλας |
0.875 m |
Απόσταση από το έδαφος |
0.255 m |
Τροχοί, Ανάρτηση & Φρένα |
|
Φρένο Εμπρός |
Υδραυλικός δίσκος (δισκόφρενο 256-mm /2-πίστονη δαγκάνα) |
Τροχός Εμπρός |
Ζάντα με ακτίνες (Διάσταση Ζάντας: 21 X 1.60) |
Ελαστικό Εμπρός |
3.00-21 51P |
Φρένο Πίσω |
Υδραυλικός δίσκος (δισκόφρενο 220-mm /1-πίστονη δαγκάνα) |
Τροχός Πίσω |
Ζάντα με ακτίνες (Διάσταση Ζάντας: 18 X 2.15) |
Ελαστικό Πίσω |
120/80-18 62P |
Ανάρτηση Εμπρός |
Τηλεσκοπικό (Ανάποδο) πιρούνι διαμέτρου 43mm |
Διαδρομή εμπρός τροχού |
250 mm |
Ανάρτηση Πίσω |
Ψαλίδι και μοχλικό ανάρτησης Pro-link, διάμετρος κυλίνδρου 40mm |
Διαδρομή πίσω τροχού |
240 mm |
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;Παράνομα συνεργεία: Αναγκαία ή μάστιγα;
«Κόλλημα» στη ρόδα του μπροστά: Γιατί πρέπει να αποφεύγεται;
Test Yamaha XMAX Tech Max 125 2023
QJMOTOR SRT 550: Με στάνταρ πλούσιο προστατευτικό εξοπλισμό
Λουκέτο δισκόφρενου με συναγερμό ΑBUS Detecto X Plus 8008
Polisport Off Road νέες άθραυστες μανέτες ΑΡΤ και νέα σετ πλαστικών
Voge DS900X: Κάνει η Voge το επόμενο βήμα;
Νέες κατασκοπικές φωτογραφίες από τα 1390 Adventure μοντέλα της ΚΤΜ
Ηλεκτρικά που πιάνουν 80 km/h και έχουν πάνω από 80 χλμ αυτονομία
Ducati Monster Senna: Ειδική έκδοση προς τιμήν του θρύλου της F1
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr
Η κίνηση στους δρόμους