Η μεσαίες Adventure μπορούν να προσφέρουν τα πάντα, από την καθημερινή μετακίνηση σε κοντινές αποστάσεις ως το πιο μακρινό ταξίδι. Γι αυτό είναι οι δημοφιλέστερες.
Είναι ψηλές, ισχυρές, ταξιδιάρες. Μιλάμε για την κατηγορία
που έγινε δημοφιλής με το που εμφανίστηκε - τότε, πίσω στις αρχές της δεκαετίας
του 80. Τότε που η BMWέφτιαξε το R80
G/Sκαι μετά Hondaκαι
Yamahaέσπευσαν να απαντήσουν με AfricaTwinκαι SuperTenere. Τότε που για να
πουλήσει μια τέτοια μοτοσικλέτα έπρεπε τουλάχιστον να έχει τρέξει σε ένα Ράλι Dakar - αν όχι να έχει
κερδίσει κιόλας, όπως επανειλημμένα έπραξαν οι τρεις προαναφερθείσες κυρίες.
Σήμερα δε συμμετέχουν σε Ράλι, δεν έχουν την παραμικρή σχέση
με αγώνες και οι χωμάτινες ικανότητές τους τίθενται εν αμφιβόλω από τις
εκατοντάδες κιλά που κουβαλούν πριν καν τις φορτώσεις. Ναι, κάποιες εξ αυτών
ίσως και να πηγαίνουν αξιοπρεπώς στο χώμα στα κατάλληλα χέρια, αλλά εν γένει η
δουλειά τους έχει μεταστραφεί πρωτίστως σε ασφάλτινο τουρισμό.
Στην πορεία η ειλικρινής συνειδητοποίηση πως ελάχιστοι
άνθρωποι στον πλανήτη θα τις πάρουν για να διασχίσουν τα Άγραφα από τις
απάτητες πλαγιές, ώθησε τους κατασκευαστές σταδιακά με δημιουργήσουν μια
υποκατηγορία μέσα στην κατηγορία. Σήμερα οι περισσότερες από τις μοτοσικλέτες
που θα δείτε στις επόμενες σελίδες φορούν 17άρες χυτές ζάντες, ασφάλτινα
λάστιχα και στο Adventure
προσθέτουν το Touring.
Και είναι καλές στη δουλειά τους, πολύ καλές, τόσο που μπορεί και να ξεχάσεις
να σταματήσεις ενόσω ταξιδεύεις μαζί τους.