Το Maverick κινείται από ένα δικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα χωρητικότητας 471 κυβικών εκατοστών, που 46 ίππους στις 8.500 σ.α.λ, με τη ροπή να αγγίζει τα 4,1 χλγμ στις 6,500 σ.α.λ.
Το Μaverick 500 είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 471 κυβικών εκατοστών της Loncin, μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες κατασκευής κινητήρων παγκόσμια, που μάλιστα έχει συνεργαστεί και με τη BMW για τα μηχανικά σύνολα των F850GS και F750GS. O υγρόψυχτος 2κύλινδρος 8βαλβιδος κινητήρας αποδίδει 46 ίππους στις 8.500 σ.α.λ, με τη ροπή να αγγίζει τα 4,1 χλγμ στις 6,500 σ.α.λ., ενώ συνεργάζεται με ένα 6ταχυτητο κιβώτιο με σωστή κλιμάκωση. Στην τροφοδοσία συναντάμε το πρώτο δυνατό όνομα και συγκεκριμένα το σώμα ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch. Η μέση κατανάλωση του κατά την διάρκεια της δοκιμής περιορίστηκε στα 4,3 λτ/100 χλμ, παρά τις αυξημένες απαιτήσεις σε γκάζι. Νούμερο που σε συνδυασμό με το 20λιτρο ρεζερβουάρ προσφέρει αυτονομία πάνω από 440 χιλιόμετρα. Το Maverick 500 μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα Α2, αφού η ιπποδύναμη του είναι ακριβώς στο επιτρεπόμενο όριο.
