Το απλό Agility 200i κοστίζει 2.134 ευρώ με το τέλος ταξινόμησης, ενώ η έκδοση «+» ανεβάζει την τιμή κατά 253 ευρώ, στα 2.387 ευρώ. Επιδόσεις και κατανάλωση κινητήρα διαφέρουν ελάχιστα ανάμεσα στα 2, οπότε η επιλογή ανάμεσα στην απλή ή στην «+» έκδοσης θα βοηθήσει μια έντιμη ενδοσκόπηση, ώστε να κρίνετε εσείς τι ακριβώς θέλετε, και τι ακριβώς χρειάζεστε. Η έκδοση «+» προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με την απλή. Πάμε να τα δούμε επιγραμματικά. Πρωτίστως, πιο premium εμφάνιση σε ορισμένα σημεία (Led φώτα στάσης, ανάγλυφα αυτοκόλλητα, τελικό εξάτμισης, κλπ.), ελαφρώς μεγαλύτερος χώρος κάτω από τη σέλα, μεγαλύτερη ευελιξία λόγω της τοποθέτησης του ρεζερβουάρ κάτω από το πάτωμα της ποδιάς, μεγαλύτερη αυτονομία, και κυρίως για εμάς μεγαλύτερη άνεση, από σέλα και μαλακότερο setup αναρτήσεων, άνεση που θα εκτιμήσουν όλοι και όλες. Στον αντίποδα, η απλή έκδοση αποτελεί ένα γνωστό και δοκιμασμένο μεταφορικό μέσο, με σκληρότερες αναρτήσεις και σέλα, αλλά και με μεγαλύτερο τροχό πίσω στις 16 ίντσες. Αν ψάχνετε την απόλυτα οικονομικότερη επιλογή, η απλή έκδοση ίσως είναι για εσάς. Όμως αν διαθέτετε αυτά τα «+» 200 ευρώ, θα εκτιμήσετε και με το παραπάνω τα επιπρόσθετα θετικά σημεία του «+».
KYMCO
Agility
City
16+ 200i |
|
Τεχνικά
Χαρακτηριστικά |
|
Κινητήρας |
4T, 1Κ, Α/Ψ,2Β |
Κυβισμός
(κ.εκ.) |
163 |
Διάμετρος
x Διαδρομή (χλστ.) |
60x57,8 |
Συμπίεση
(:1) |
10,3 |
Ισχύς
(ίπποι/σ.α.λ.) |
11,2/7.500 |
Ροπή
(kgm/σ.α.λ.) |
1,22/5.500 |
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός |
Χωρητικότητα
ρεζερβουάρ (λίτρα) |
7 |
Κατανάλωση
(λίτρα/100 χλμ.) |
3,8 |
Βάρος,
γεμάτο (κιλά) |
119 |
Τελική
ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
105 |
|
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
Τύπος |
Ατσάλινο
σωληνωτό |
Αναρτήσεις
Ε |
Συμβατικό
πιρούνι |
Διαδρομή
(χλστ.) |
Δ.Α. |
Αναρτήσεις
Π |
Αμορτισέρ,
ΠΕ |
Διαδρομή |
Δ.Α. |
Φρένα
Ε (χλστ.) |
Δ, μονοπίστονη
δαγκάνα |
Φρένα
Π (χλστ.) |
Δ,
διπίστονη δαγκάνα |
Εξοπλισμός |
|
ABS |
_ |
Μίζα |
Y |
Μανιβέλα |
_ |
Στροφόμετρο |
_ |
Κοντέρ |
Y |
Ένδειξη
θερμοκρασίας |
_ |
Ένδειξη
βενζίνης |
Y |
Μερικός
χιλιομετρητής |
Υ |
Φέρινγκ |
_ |
Ρυθμιζόμενες
μανέτες |
_ |
Κεντρικό
σταντ |
Y |
Πλάγιο
σταντ |
Y |
Σχάρα |
Υ |
Κλειδαριά
κράνους |
_ |
Ρυθμιζόμενη
εμπρόσθια ανάρτηση |
_ |
Ρυθμιζόμενη
πίσω ανάρτηση |
Υ |
Τροχοί-ελαστικά |
|
Ελαστικό
Ε |
100/80-16΄΄ |
Ελαστικό
Π |
120/80-14΄΄ |
Διαστάσεις |
|
Μήκος
(χλστ.) |
2.050 |
Πλάτος (χλστ.) |
735 |
Μεταξόνιο
(χλστ.) |
1.340 |
Ύψος
σέλας (χλστ.) |
760 |
5 επικίνδυνα λάθη που κάνει ο συνεπιβάτης σου
HONDA GB350S: Mε πλούσιο εξοπλισμό και κορυφαία ποιότητα κατασκευής
Μεσαία Adventure με 19 τροχό και την χαμηλότερη τιμή
Yamaha NEO`S Test - Υποψήφιο για Best Electric by LS2
Voge DS525X Black Knight - Test
Εσύ στα πόσα κυβικά λες ότι αγόρασες σπορ μοτοσυκλέτα;
MotoGP: Η Le Mans υπογράφει νέα 5αετή συμφωνία για το MotoGP Γαλλίας
Με έξι χρόνια εγγύηση η αγορά μοτοσυκλέτας Honda στην Ευρώπη
Triumph Speed Triple 1200RS 2025: Για να ελέγχεις τη σούζα απροβλημάτιστα
Δημοσιογραφική παρουσίαση Honda CB1000 Hornet
Daytona Virtus 125 2025: Με κάμερα καταγραφής και TFT οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr