Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2025 - Μοτοσυκλέτες: Πρώτη με 4 μοντέλα στην λίστα η CFMOTO

450MT σταθερά Best Seller πούλησε ακόμα 165 η CFMOTO τον Φεβρουάριο
VOGE DS525X επιστρέφει στις πρώτες θέσεις των μοτοσυκλετών
4 Μοντέλα μέσα στα πρώτα 10 σε πωλήσεις η CFMOTO
3 Μοτοσυκλέτες η Honda που πηγαίνει σφαίρα

450MT σταθερά Best Seller πούλησε ακόμα 165 η CFMOTO τον Φεβρουάριο

Ακλόνητη για ακόμη έναν μήνα παραμένει στην κορυφή των ταξινομήσεων η 450ΜΤ της CFΜΟΤΟ. Με 165 ταξινομημένες μονάδες για τον Φεβρουάριο του 2025, η μοντέρνα entry level μοτοσυκλέτα περιπέτειας, δείχνει όχι μόνο να κερδίζει άλλα και να διατηρεί την εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού, έχοντας χάσει την πρωτιά αυτή στις πωλήσεις μόνο έναν μήνα από την αρχή του περασμένου καλοκαιριού. Αν θες να δεις το γιατί συνεχίζει να ξεχωρίζει στις επιλογές του κόσμου μπορείς να διαβάσεις την δοκιμή του 450ΜΤ.

 

VOGE DS525X επιστρέφει στις πρώτες θέσεις των μοτοσυκλετών

Ακολουθεί στην δεύτερη θέση to DS525X της VOGUE, ακόμα ένα μεσαίο on-off που επιστρέφει μετά από μήνες στις πρώτες θέσεις της λίστας χάρη στο δελεαστικό για το αγοραστικό κοινό πακέτο περιφερειακών, ηλεκτρονικών αλλά και στάνταρ εξοπλισμού ανώτερης κατηγορίας με το οποίο ντύνει την πρόταση της χωρίς να παύει να είναι value for money.
 

4 Μοντέλα μέσα στα πρώτα 10 σε πωλήσεις η CFMOTO

Με τέσσερα μοντέλα μέσα στην πρώτη δεκάδα ταξινομήσεων καλπάζει η CFMOTO για τον μήνα Φεβρουάριο. Τα τέσσερα αυτά μοντέλα είναι τα νέα 800ΜΤ και 800ΜΤ-Χ, το 700ΜΤ και τέλος το μικρότερο αλλά πρώτο σε μονάδες ταξινόμησης 450ΜΤ. Οι ανωτέρω on-off μοτοσυκλέτες κατόρθωσαν να εξασφαλίσουν τον εντυπωσιακό συνολικό αριθμό των 248 ταξινομήσεων για την εταιρεία τους.
 

3 Μοτοσυκλέτες η Honda που πηγαίνει σφαίρα

Με τρία επίσης on-off μοντέλα μέσα στο top 10 των ταξινομήσεων του Φεβρουαρίου είναι η Honda, με τα Χ-ADV750, CB500X και Transalp XL750 να επιτυγχάνουν ένα σύνολο ταξινομήσεων 113 μονάδων μοτοσυκλετών και να τονίζουν την τάση της αγοράς που έχει οδηγήσει στην πρώτη δεκάδα ταξινομήσεων, δέκα μοτοσυκλέτες από την ευρύτερη κατηγορία μεσαίου κυβισμού με χαρακτήρα (λιγότερο ή περισσότερο) εντός και εκτός δρόμου. Και δεν μπορούμε παρά να αναρωτηθούμε εάν για την εξέλιξη αυτή υπεύθυνη είναι η στροφή στην περιπέτεια ή ο «πασπαρτού» πολυχρηστικός ρόλος αυτών των δικύκλων σε συνδυασμό με τις λογικές σε κάθε επίπεδο απαιτήσεις τους; Ποια είναι η δική σας άποψη;