HOW TO

Οι Superbike μοτοσικλέτες αποτελούν τα πιο high tech δίκυκλα. Τα εργοστάσια κατασκευής δίνουν μεγάλη φροντίδα και προσοχή σε αυτές, μιας και αποτελούν το γόητρο της εκάστοτε φίρμας που επηρεάζει τις συνολικές πωλήσεις ολόκληρης της γκάμας της. Οι συγκεκριμένου τύπου μοτοσικλέτες φέρουν τεχνολογία και εφαρμογές που προέρχονται από τους αγώνες, δίχως όμως αυτό να σημαίνει ότι δεν σηκώνουν βελτίωση ανάλογα με τα γούστα του ιδιοκτήτη τους. Στη συνέχεια σάς παρουσιάζουμε τα 7 βασικά στάδια στη βελτίωση μιας Superbike μοτοσικλέτας.

ΕΙΔΙΚΟΣ
Ο Αντώνης Μερεμέτης δραστηριοποιείται αγωνιστικά από το 1993 και κατέκτησε την πρωτιά το 1995 στην κατηγορία των Νέων. Έχει επίσης καταταχθεί στη 15η θέση (από τις 100 πανευρωπαϊκά) του Euro Gilera Tropheo. To κατάστημά του, το οποίο αποτελεί και συνεργείο ιδρύθυκε το 2005 με εξειδίκευση στη μέγιστη βελτίωση των supersport με άρτια γνώση των σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων των νέων μοτοσικλετών. Συνεργάζεται στον αγωνιστικό τομέα με τη Μοτοδυναμική (Yamaha) και αποτελεί αντιπρόσωπο των ιαπωνικών εξατμίσεων Titanium Force, των τροχών και ζαντών της PVM, των φρένων της PFM και της Harris Performance.
Βριλησσού 61, Πολύγωνο,
τηλ: 210-6454563.

Η πλέον συνήθης αλλαγή σε μια Superbike μοτοσικλέτα αφορά στην εξάτμιση. Για λόγους κόστους και περιορισμών, οι εξατμίσεις με τις οποίες είναι εξοπλισμένες οι μοτοσικλέτες, είναι βαριές και "πνίγουν" τις επιδόσεις του κινητήρα. Η πιο οικονομική λύση είναι η αντικατάσταση μονάχα του τελικού του συστήματος εξαγωγής. Στο εμπόριο κυκλοφορούν πολλών ειδών τελικά, με υλικό κατασκευής το μαγνήσιο ή το ανθρακόνημα. Φυσικά, η πιο ολοκληρωμένη πρόταση, που θα συμβάλει σημαντικά τόσο στη μείωση του βάρους της μοτοσικλέτας όσο και στη βελτίωση των επιδόσεων του κινητήρα, είναι ένα ολόκληρο σύστημα εξαγωγής, το οποίο περιλαμβάνει, εκτός του τελικού, και τους σωλήνες μεταφοράς των καυσαερίων. Αρκετοί κατασκευαστές εξατμίσεων διαθέτουν για το προϊόν τους συγκριτικό σχεδιάγραμμα δυναμομέτρησης, που εκτός της βελτίωσης της μέγιστης ιπποδύναμης και ροπής, αναφέρει και το πώς διαμορφώνεται η απόδοση του κινητήρα σε σχέση με εκείνη που παράγεται με το νορμάλ τελικό. Αυτό το στοιχείο, λοιπόν, θα είναι καλό να το εξετάσετε πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση του συστήματος εξαγωγής, ώστε να επιλέξετε την εξάτμιση που θα καλύψει καλύτερα τις ανάγκες σας, σύμφωνα με τη χρήση που κάνετε στη μοτοσικλέτα σας.

Μια μοτοσικλέτα που βελτιώνεται ώστε να επιτυγχάνει καλύτερες επιδόσεις, πρέπει να βελτιωθεί και σε ό,τι αφορά την επιβράδυνση. Το πρώτο στάδιο στη βελτίωση των φρένων είναι η αντικατάσταση στα ελαστικά σωληνάκια μεταφοράς των υγρών του κυκλώματος (μαρκούτσια). Η αντικατάσταση των εργοστασιακών λαστιχένιων σωληνώσεων με κάποια υψηλής πίεσης που είναι επενδυμένα με μεταλλικό πλέγμα, θα βελτιώσει τόσο την αίσθηση των φρένων όσο και τη δύναμή τους. Επίσης, η αλλαγή στα τακάκια με κάποια καλύτερης ποιότητας, μπορεί να έχει θεαματικά αποτελέσματα. Προχωρώντας ακόμα βαθύτερα στη βελτίωση του συστήματος πέδησης, το επόμενο στάδιο περιλαμβάνει τους δίσκους των φρένων. Στο εμπόριο, αρκετοί κατασκευαστές διαθέτουν δισκόπλακες για όλα τα μοντέλα της αγοράς. Τέλος, αν οι απαιτήσεις σας είναι ιδιαίτερα μεγάλες και η χρήση της μοτοσικλέτας το επιβάλλει (π.χ. track days), ίσως θα πρέπει να προχωρήσετε και στην αντικατάσταση της τρόμπας του φρένου με κάποια "μεγαλύτερη". Πάντως, προσοχή, μιας και αν η μοτοσικλέτα σας διαθέτει συμβατική τρόμπα, η αντικατάστασή της με κάποια τύπου radial μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα η δεξιά μανέτα να βρίσκει στο εσωτερικό του φέρινγκ με το τιμόνι στραμμένο αριστερά.

Επειδή κάθε αγοραστής Superbike μοτοσικλέτας που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να τη χρησιμοποιεί και στην πίστα, θα πρέπει να έχει κατά νου ότι απαιτείται και ένα ζευγάρι λάστιχα με προδιαγραφές για τη συγκεκριμένη χρήση. Στο εμπόριο, όλοι οι κατασκευαστές διαθέτουν μια σειρά ελαστικών για χρήση πίστας, απ’ όπου θα μπορέσετε να επιλέξετε το κατάλληλο βάσει του τρόπου που οδηγείτε και φυσικά της εμπειρίας σας.