LIVE: κίνηση στους δρόμους
Share

Test μεταχειρισμένων

Test μεταχειρισμένων
Στο σταυροδρόμι της ιστορίας
Φρένα / Αναρτήσεις
Διαβάστηκε από 36822 αναγνώστες
Απλά ικανοποιητικά
Το σύστημα πέδησης της GTV 250 εξαρτάται περισσότερο από το πίσω δισκόφρενο, το οποίο αναλαμβάνει να το ακινητοποιήσει. Σημαντική είναι, βέβαια, και η συμβολή του μπροστινού φρένου, το οποίο, όμως, παίζει δευτερεύοντα ρόλο στην ακινητοποίηση της Vespa. Όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά συναντάμε το σήμα κατατεθέν της Vespa, το μονόμπρατσο υδραυλικό αμορτισέρ και πίσω διπλό αμορτισέρ με δυνατότητα προφόρτισης, το οποίο θα τερματίσει σχετικά εύκολα, ταλαιπωρώντας στις λακκούβες.

 
 Vespa GTV 250 i.e.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ
Αισθητική
Χώροι / ¶νεση
Κινητήρας
Φρένα / Αναρτήσεις
Οδηγώντας
Συμπέρασμα


Τελευταίες Ειδήσεις

Τα 4 πιο φθηνά γυμνά ρετρό, με δίπλωμα αυτοκινήτου

Yadea Fierider: Ένα νέο κεφάλαιο στην ηλεκτροκίνηση

Νέα Royal Alloy Gran Turismo: Με φουλ εξοπλισμό κάτω από 3.000 ευρώ

Morbidelli SC 125 LX - Test

Scooter βενζίνης ή ηλεκτρικό;

Παρουσίαση κάλυμμα σέλας Winger: Θερμομονωτικό & αδιάβροχο, με μόλις 10 ευρώ

Hyosung Bobber 300 Evo: Κλασική Bobber εμφάνιση με V-twin κινητήρα

Malcom Smith: Η αιώνια διαδρομή ενός «χωμάτινου» θρύλου

1.400 νέες κάμερες για παραβίαση κόκκινου και υπερβολική ταχύτητα

Το κράνος του Valentino Rossi ανάσα ανακούφισης για τους πλημμυροπαθείς

Aspira Τροχοί παπιού

Βρες εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Αγόρασε νέα προϊόντα και ανταλλακτικά

περισσότερα »

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ

ΠΡΟΙΟΝΤΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ