Αν βρεις λίγο χώρο μπροστά σου, θα διαπιστώσεις ότι ο κινητήρας δε φαίνεται "κακός" μόνο χάρη στο μαύρο χρώμα, αλλά και χάρη στο νεύρο που αποκτά μετά τις μεσαίες σ.α.λ.
Μια πολύ βασική διαφορά του νέου Honda CBR 250R, σε σύγκριση με άλλες μοτοσικλέτες 250 κ.εκ., εντοπίζεται στον κινητήρα του. Αγνοώντας την πεπατημένη που θέλει δικύλινδρους κινητήρες σε τέτοιου κυβισμού μοντέλα, οι άνθρωποι της Honda εξόπλισαν το νέο sport μοντέλο τους με μονοκύλινδρο μοτέρ 249,6 κ.εκ. Με τον τρόπο αυτό, οι Ιάπωνες συγκράτησαν σε μεγάλο βαθμό το βάρος του CBR σε χαμηλό επίπεδο, ενώ του χάρισαν παράλληλα όλα τα πλεονεκτήματα που φέρνει ένας τέτοιος κινητήρας στην κίνηση στην πόλη. Επιπλέον, κάποιες τεχνολογικές λύσεις των Ιαπώνων μηχανικών, όπως η επίστρωση μολυβδαίνιου στο πιστόνι, ο offset κύλινδρος, τα μπουζί ιριδίου και ο τριοδικός καταλύτης, έχουν επηρεάσει θετικά τη λειτουργία του κινητήρα (ειδικά στο θέμα των τριβών και της οικολογικής συνείδησης).
Η λειτουργία του υγρόψυκτου μοτέρ, λοιπόν, δικαιώνει τους τεχνικούς. Ειδικά μέσα στην πόλη, ο αναβάτης θα εκτιμήσει τη γραμμική του λειτουργία και θα απολαύσει τη ροπή που προσφέρει από τις χαμηλές στροφές. Το καλό "προφίλ" του, όμως, θα έρθει κάπου στις μεσαίες στροφές λειτουργίας, εκεί που το CBR θα αποκτήσει περισσότερο νεύρο και θα γίνει πιο απολαυστικό. Και η καλή του εικόνα δε θα παρουσιάσει ρωγμές ούτε στο υψηλότερο φάσμα, αφού το CBR 250R θα δείξει ότι διαθέτει όχι μόνο ταχύτητα, αλλά και διάρκεια, η οποία μπορεί να υποστηρίξει ακόμη και ένα μικρό ταξίδι.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 88740 αναγνώστες
