Είναι κούκλα, είναι εργονομική και άνετη, οικονομική στις απαιτήσεις της και ασφαλής στο δρόμο. Η GTS 150 σηματοδοτεί το επόμενο εξελικτικό βήμα στη ιστορία της Vespa, όπου η σύγχρονη τεχνολογία και ο υπέροχος κλασικός κόσμος συναντιούνται και συνυπάρχουν αρμονικά. Ανετη σέλα για δύο, ευρύχωρη ποδιά με μικρό «τούνελ» που επιτρέπει την μεταφορά ογκοδών αντικειμένων, μεγάλο ντουλαπάκι στην ποδιά, χώρος κάτω από την σέλα που χωρά ένα Jet ή σπαστό κράνος και σχάρα στον standard εξοπλισμό που προσθέτει στις μεταφορικές δυνατότητες. Αψεγάδιαστη η ποιότητα κατασκευής, όπως αρμόζει φυσικά σε ένα δίτροχο – μπιμπελό όπως αυτό. To μονοκύλινδρο υγρόψυκτο σύνολο i-GET των 155,2 κ.εκ., με τέσσερις βαλβίδες και τροφοδοσία μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού, αποδίδει 14,7 ίππους στις 8.250σαλ. και 1,4 kg-m ροπής στις 6.500σαλ., ενώ εξέχων χαρακτηριστικό του αποτελεί το σύστημα start – stop. Παράλληλα είναι και οικονομικός με την κατανάλωση να φτάνει τα 2,9λ/100χιλ. Η μικρή διάμετρος στους τροχούς σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους, προσδίδει τη δυνατότητα αστραπιαίων αλλαγών κατεύθυνσης στο σύνολο.
Κανένα δε ξεχάσαν. Απλά δε μπορούσαν να φτιάξουν άρθρο 35 σκούτερ για να σε ξεχάσει ο βενζινας σου. Δεν είναι ας πούμε οτι το Tricity 155 καίει λιγότερο από το NMAX 155 που είναι διτροχο και 30κιλά ελαφρύτερο. Απλά δε χωράνε όλα σε ένα αρθρο.
Κανένα δε ξεχάσαν. Απλά δε μπορούσαν να φτιάξουν άρθρο 35 σκούτερ για να σε ξεχάσει ο βενζινας σου. Δεν είναι ας πούμε οτι το Tricity 155 καίει λιγότερο από το NMAX 155 που είναι διτροχο και 30κιλά ελαφρύτερο. Απλά δε χωράνε όλα σε ένα αρθρο.
Ξεχάσατε το medley 150