Μην το πείτε streetfighter. Φυσικά και δεν είναι muscle bike. Ο τίτλος roadster είναι προσβολή. Εδώ μιλάμε για μια απόλυτη Superbike, δίχως ρούχα. Όπως την γέννησε η φύση. Έρχεται με εξοπλισμό εκ των κορυφαίων, αν όχι τον κορυφαίο, Superbike περιφερειακά, υπέρ-εξελιγμένα ηλεκτρονικά, και με ένα κινητήρα που δεν έχει προηγούμενο. Δεν είναι μόνο οι 175 ίπποι, ούτε και τα 12,3 κιλά ροπής, είναι ο ανεπανάληπτα άμεσος τρόπος που ξερνάει τη δύναμη του, λες και έχει μηδενικές εσωτερικές τριβές, εμπνέοντας τρόμο και σεβασμό από την πρώτη κιόλας επαφή. Αν τσεκάρατε “υπερβολή”, “πίστα”, “design” και “γύμνια” στις επιλογές σας, η τεχνητή νοημοσύνη του date site της Aprilia επέλεξε ήδη για εσάς την επόμενη ονειρική σας σχέση. Αντέχετε τόση αδρεναλίνη;
Κινητήρας |
V4 65ο, 4T, Υ/Ψ, 16β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
1077 |
|
|
81x52,3 |
|
Συμπίεση |
Δ.Α. |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
175/11.000 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
12,3/9.000 |
|
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός 48 χλστ. Magneti Marelli, 4 σώματα, διπλές πεταλούδες, ride by wire, τρεις χάρτες ανάφλεξης (Track, Sport, Race) |
|
Χωρητικότητα
ρεζερβουάρ, ρεζέρβας (λίτρα) |
18.5 / 4 |
|
Βάρος (κιλά) |
184 άδειο |
|
Πλαίσιο |
|
|
Τύπος |
Δυο δοκών αλουμινίου, με πρεσαριστά και χυτά τμήματα. |
|
Αναρτήσεις |
|
|
Εμπρός |
USD Sachs One by One, 43χλστ ΑΕ, ΑΣ, ΠΕ & σταμπιλιζατέρ Sachs (Aνάποδο πιρούνι Öhlins με επίστρωση TIN, σταμπιλιζατέρ Öhlins). |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
120 |
|
Πίσω |
Αμορτισέρ Sachs με μοχλικό, ΑΕ, ΑΣ, ΠΕ (μονό αμορτισέρ Öhlins με εξωτερικό δοχείο, πλήρως ρυθμιζόμενο σε: προφόρτιση, μεταξόνιο, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Σύστημα APS.) |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
130 |
|
Φρένα |
|
|
Εμπρός |
2Δ Brembo, 320 χλστ., ακτινικές μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M432 , μεταλλικά σωληνάκια, ακτινική τρόμπα, ρυθμιζόμενο ABS Bosch 9MP |
|
Πίσω |
Δ Brembo, 220 χλστ., μεταλλικό σωληνάκι, ρυθμιζόμενο ABS Bosch 9MP |
|
Τροχοί-Ελαστικά |
|
|
Εμπρός |
Pirelli Diablo Diablo Rosso 120/70-17 (Pirelli Supercorsa 120/70-17) |
|
Πίσω |
Pirelli Diablo Rosso 190/55-17(Pirelli Supercorsa 200/55-17) |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.065 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.445 |
|
Πλάτος (χλστ.) |
800 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
825 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ/Υ |
|
Traction
Control/Ρυθμ. |
Υ/Υ |
|
Στροφόμετρο |
Υ |
|
Immobiliser |
Y |
|
Υπολογιστής
ταξιδιού |
Y |
|
Μερικός
χιλιομετρητής |
Y |
|
Δείκτης
βενζίνης |
Y |
|
Μερικός
χιλιομετρητής |
Y |
|
Δείκτης
θερμοκρασίας |
Y |
|
Θερμοκρασία
περιβάλλοντος |
Y |
|
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Υ/Ν |
|
Ρυθμιζόμενες
μανέτες Σ/Φ |
Υ/Υ |
|
Πλάγιο
σταντ |
Y |
|
Κεντρικό
σταντ |
Ν |
|
Χειρολαβές/Σχάρα |
Ν/Ν |
|
Ρυθμιζόμενες
αναρτήσεις Ε/Π |
Υ/Υ |
Adventure 125άρια scooter για τους κακοτράχαλους δρόμους της πόλης
ZT 703 F: Τα χαρακτηριστικά του τρικύλινδρου Adventure της Zontes
ATR 125: Το νέο A1, adventure scooter της QJMOTOR
H μοτοσυκλέτα γίνεται mainstream. Μας αρέσει αυτό;
Seventy Degrees SD-JT81 - Test
ESF E-Ride ΖΧ45: Με δίπλωμα ΑΜ και βάρος 55 κιλών
Vespa Primavera και Sprint με όφελος 500 ευρώ από την Piaggio Λυμπερόπουλος
Royal Enfield Bullet – Η μακροβιότερη μοτοσυκλέτα της ιστορίας
Sym Symphony ST: Πουλάει σαν ζεστό ψωμί, αλλά γιατί;
5 πράγματα για να μην καταστρέψεις τα ελαστικά σου
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr