Το νέο Transalp ίσως να μην είναι καν on-off! Περισσότερες πληροφορίες από διεθνή μέσα εμφανίστηκαν τις τελευταίες ημέρες, ξανά γύρω από το θρυλικό μοντέλο. Εσείς πως θα θέλατε να επιστρέψει το Transalp;
Η ιστορία με τις φήμες για ένα νέο Honda Transalp κρατάει πλέον… χρόνια! Από τα πρώτα σενάρια στα 3D Renderings και στις εικασίες για την φύση και τον κυβισμό του μοντέλου, Transalp ακούμε και… Transalp δεν βλέπουμε, όμως τις τελευταίες ημέρες ένας νέος κύκλος φημών έκανε την εμφάνιση του στα παγκόσμια μέσα ειδησεογραφίας.
Αρχικά, αξίζει να αναφέρουμε ότι μέρος των φημών που υπάρχουν ως τώρα, θέλει το νέο Transalp να χρησιμοποιεί τον κινητήρα της οικογένειας NC, που πλέον αποδίδει 58 ίππους από τα 750 κυβικά του. Η νέα μοτοσυκλέτα θα εξοπλιστεί φυσικά με off-road περιφερειακά, θέλοντας να μπει στην κατηγορία των μεσαίων Adventure όπως π.χ. Yamaha Tenere, BMW F750/850 κ.ο.κ. Μάλιστα οι Ιάπωνες του Young Machine οραματίστηκαν μια τέτοια μοτοσυκλέτα – δείτε την εικόνα παραπάνω.
Το δεύτερο σενάριο, που έρχεται εξ Αμερικής, μιλάει για πλήρη αλλαγή ταυτότητας του Transalp σε… τουριστικό δρόμου! Οι Αμερικανοί δημοσιογράφοι του Motorcycle.com επισημαίνουν, ότι η Honda έχει κατοχυρώσει πριν αρκετό καιρό, το όνομα NT1100. Μια ονομασία που συνδέεται με το παλαιότερο Deauville, το «πάντρεμα» της με το όνομα Transalp μπορεί να είναι κοσμοϊστορικό γεγονός! Το «λοιπόν» της υπόθεσης είναι ότι το μοντέλο με την ονομασία NT1100 που ετοιμάζεται, αυτό που σας μεταφέραμε εμείς ως αντι-Tracer, δεν αποκλείεται να λέγεται Transalp τελικά. Τουλάχιστον έτσι πιστεύουν οι συνάδελφοι μας από την άλλη άκρη του Ατλαντικού. Το τι θα γίνει στο τέλος, μένει να μας το δείξει η πραγματικότητα.
Από τι βλέπω οι Ιάπωνες στερεψαν σε ιδέες για τον απλό αναβάτη που θέλει να πάει στη δουλειά, να πεταχτεί για ψώνια στο σμαρκετ, να δει τους φίλους στο καφέ να πάει τη βολτίτσα το ΣΚ και σε παραλία με χώματα κι. Έτσι μεγάλωσα από πιτσιρικάς, ένα μηχανάκι για όλα. Τοση ασχημια σε μηχανές σημερινές δε τη περίμενα ίσως γιαυτό ξεθαβουν οι Κινέζοι όλα τα παλιά σχήματα που τελικά είναι κουκλιά οπτικά τουλάχιστον. Το 2021 συζητάμε για transalp, κλπ γιατί δεν υπάρχει κάτι άλλο στο μυαλό των δημιουργών ούτε και για όνομα. Φτώχεια πολύ οι τιμές βέβαια στο θεο
"Μαυρα μεσανυχτα" εχουν μερικοι και επειδη εχουνε "στρωμα" ντε και καλα θα το βγαλουμε μηχανακι του αιωνα, ε οχι δεν ειναι ετσι το τρανσαλπ εχει γραψει και ακομα γραφει την δικη του ιστορια. Ενα μηχανακι που με την απλοτητα του, το διαχρονικο του στυλ και την αξιοπιστια του γραφει ακομα χιλιομετρα εμπιστοσυνης στους δρομους ολου του κοσμου, δεν ειναι τυχαιο αλλωστε που η honda το σκεφτεται πολυ καλα πριν βγαλει καινουργιο μιας και φοβαται ακομα και κατα ποσο θα επηρεασει την αφρικα που ηδη στεκεται εκτος ανταγωνισμου.
Αν συν-υπολογίσουμε πάρα-πάρα πολλές παραμέτρους θα φτάσουμε στο συμπέρασμα πως το Suzuki V-Strom 650 είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα του 21ου αιώνα (προφανώς μιλάμε για τα πρώτα 20 χρόνια...). Το V-Strom νίκησε το Transalp στην αγορά και έπαιξε μεγάλο ρόλο στην εκθρόνιση "κλασικών" on-off και street μοντέλων με τις τρελές παγκόσμιες πωλήσεις του. Το νέο NC750X έχει μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων σε σχέση με πριν, άρα από 10% on-off που ήταν, τώρα έγινε 100% street, πράγμα που σημαίνει κατά τι γνώμη μου πως ανοίγει ο δρόμος για ένα νέο Transalp που θα είναι κάτι ανάμεσα στο Transalp 700 και το NC750X, δλδ όπως και το V-Strom 650 θα είναι περίπου 25% on-off. Νομίζω αυτό απεικονίζει και το σχέδιο. Μάλλον πάμε σε προσπάθεια της Honda να κοντραριστεί στα ίσια με το V-Strom που θα παρουσιάσει για το 2023 η Suzuki. Για παπούδια ή πιο κουλ (όχι όμως κουλούς) τύπους, αυτή η κατηγορία είναι πιο "λογική" αγορά από το φανταστικό αλλά λίγο έξαλλο και νεανικό Tenere 700
Από τι βλέπω οι Ιάπωνες στερεψαν σε ιδέες για τον απλό αναβάτη που θέλει να πάει στη δουλειά, να πεταχτεί για ψώνια στο σμαρκετ, να δει τους φίλους στο καφέ να πάει τη βολτίτσα το ΣΚ και σε παραλία με χώματα κι. Έτσι μεγάλωσα από πιτσιρικάς, ένα μηχανάκι για όλα. Τοση ασχημια σε μηχανές σημερινές δε τη περίμενα ίσως γιαυτό ξεθαβουν οι Κινέζοι όλα τα παλιά σχήματα που τελικά είναι κουκλιά οπτικά τουλάχιστον. Το 2021 συζητάμε για transalp, κλπ γιατί δεν υπάρχει κάτι άλλο στο μυαλό των δημιουργών ούτε και για όνομα. Φτώχεια πολύ οι τιμές βέβαια στο θεο
"Μαυρα μεσανυχτα" εχουν μερικοι και επειδη εχουνε "στρωμα" ντε και καλα θα το βγαλουμε μηχανακι του αιωνα, ε οχι δεν ειναι ετσι το τρανσαλπ εχει γραψει και ακομα γραφει την δικη του ιστορια. Ενα μηχανακι που με την απλοτητα του, το διαχρονικο του στυλ και την αξιοπιστια του γραφει ακομα χιλιομετρα εμπιστοσυνης στους δρομους ολου του κοσμου, δεν ειναι τυχαιο αλλωστε που η honda το σκεφτεται πολυ καλα πριν βγαλει καινουργιο μιας και φοβαται ακομα και κατα ποσο θα επηρεασει την αφρικα που ηδη στεκεται εκτος ανταγωνισμου.
Μακάρι να επιστρέψει το τρανσαλπ σαν on-off (με 21αρη τροχό μπροστά ,πιο απλό τεχνολογικα ώστε να μπορεί να το πάρει ο κόσμος
Αν συν-υπολογίσουμε πάρα-πάρα πολλές παραμέτρους θα φτάσουμε στο συμπέρασμα πως το Suzuki V-Strom 650 είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα του 21ου αιώνα (προφανώς μιλάμε για τα πρώτα 20 χρόνια...). Το V-Strom νίκησε το Transalp στην αγορά και έπαιξε μεγάλο ρόλο στην εκθρόνιση "κλασικών" on-off και street μοντέλων με τις τρελές παγκόσμιες πωλήσεις του. Το νέο NC750X έχει μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων σε σχέση με πριν, άρα από 10% on-off που ήταν, τώρα έγινε 100% street, πράγμα που σημαίνει κατά τι γνώμη μου πως ανοίγει ο δρόμος για ένα νέο Transalp που θα είναι κάτι ανάμεσα στο Transalp 700 και το NC750X, δλδ όπως και το V-Strom 650 θα είναι περίπου 25% on-off. Νομίζω αυτό απεικονίζει και το σχέδιο. Μάλλον πάμε σε προσπάθεια της Honda να κοντραριστεί στα ίσια με το V-Strom που θα παρουσιάσει για το 2023 η Suzuki. Για παπούδια ή πιο κουλ (όχι όμως κουλούς) τύπους, αυτή η κατηγορία είναι πιο "λογική" αγορά από το φανταστικό αλλά λίγο έξαλλο και νεανικό Tenere 700