Ο κινητήρας των 471 κ.εκ. χαρακτηρίζεται από χαμηλή κατανάλωση, πολύ ομαλή λειτουργία αλλά και επιδόσεις απόλυτα επαρκείς για το 500AC και την οδηγική αποστολή του.
Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας, στα μεσαία κυβικά, είναι χωρίς αμφιβολία ο κανόνας και το 500AC δεν έχει λόγο να κάνει την εξαίρεση. Το μοντέλο προικίζεται με την γνωστή μονάδα των 471 κ.εκ., που χρησιμοποιείται και στα 500DS και 500R της Voge. Ο κινητήρας φέρει αντικραδασμικό άξονα, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής αλλά και συμπλέκτη ολίσθησης-υποβοήθησης πριν από το κιβώτιο των 6 σχέσεων, ενώ τροφοδοτείται από σύστημα ψεκασμού της Bosch. Με την ισχύ των 47 ίππων, το μοντέλο εντάσσεται στις προδιαγραφές για το δίπλωμα A2, ενώ η ροπή ανακοινώνεται στα 4,4 kgm.
Ο τρόπος απόδοσης του κινητήρα διακρίνεται για την γραμμικότητα του, με αποτέλεσμα το μοτέρ να είναι αρκούντως ελαστικό ακόμα και από τις χαμηλές στροφές, αλλά και να εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στις μετρήσεις μας, με κάτι παραπάνω από 6 δλ. για τα 100 χλμ/ώρα και τελική ταχύτητα στο επίπεδο των 160 χλμ/ώρα (165+ στο κοντέρ). Στην κατανάλωση τα πράγματα είναι ακόμα πιο ικανοποιητικά, αφού μετρήσαμε 4,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα σε μέσο κύκλο. Τουτέστιν, η θεωρητική αυτονομία του μοντέλου φτάνει με άνεση τα 460 χιλιόμετρα, χάρη στο θηριώδες ρεζερβουάρ των 19 λίτρων. Αύξησε την ισχύ του Voge 500 AC με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
