Έχοντας να αντιμετωπίσει την πρόκληση του Α2 ορίου, ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας, χρησιμοποιεί στρόφαλο με μεγαλύτερη διάμετρο και διαδρομή εμβόλων έχοντας αυξήσει την χωρητικότητα κατά 23κ.εκ φτάνοντας τα 494 κυβικά. Η ιπποδύναμη παραμένει στους 48 ίππους στις 8.500σαλ. όμως οι αναθεωρημένοι εκκεντροφόροι και η διαφορετική ρύθμιση στην ανύψωση των βαλβίδων έχουν «στείλει» τη ροπή στα 5,15 kg-m στις 7.000σαλ. με βελτιωμένη λειτουργία στη χαμηλο-μεσαία περιοχή. Αλλαγές έχουν γίνει και στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, το φιλτροκούτι και το σύστημα εξαγωγής. Οι δύο διαφορετικές χαρτογραφήσεις Eco και Sport εναλλάσσουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα, ενώ το traction control αποτελεί μια άκρως σημαντική προσθήκη στο οπλοστάσιο του DS525X. Ο υποβοηθούμενος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης συνεισφέρει στην αποφυγή μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού σε απότομα κατεβάσματα και στην ευκολότερη χρήση της μανέτας συμπλέκτη. Σε επίπεδο κατανάλωσης, το Voge DS525X πετυχαίνει χαμηλές τιμές που κυμαίνονται κοντά στα 4,4 λίτρα-πέφτει στα 4,2 λίτρα σε συνθήκες ταξιδιού- με την αυτονομία να αγγίζει τα 380 χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα του 17-λιτρου ρεζερβουάρ.
