LIVE: κίνηση στους δρόμους
Share

Test μεταχειρισμένων

Test μεταχειρισμένων
Λιβελούλα
Αναρτήσεις: Δίχως αλλαγές
Διαβάστηκε από 55527 αναγνώστες
Ο τομέας που η Honda διατήρησε αναλλοίωτο από το προηγούμενο μοντέλο είναι οι αναρτήσεις. Το πιρούνι των 43 χιλ. είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και πίσω το πρωτότυπα στηριγμένο μονό αμορτισέρ, που και αυτό με τη σειρά δέχεται πλήρεις εξωτερικές ρυθμίσεις. Οι μόνες διαφοροποιήσεις με το περσινό μοντέλο εντοπίζονται στη ροδέλα της προφόρτισης, που πλέον είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, αντικαθιστώντας το ατσάλι και εξοικονομώντας μερικά γραμμάρια βάρους.

 
 Honda CBR 1000RR
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ
Αισθητική: Η λεπτομέρεια κάνει τη διαφορά
Κινητήρας: Ελαφρύτερος και με περισσότερη ιπποδύναμη
Πλαίσιο: Μικρότερο μεταξόνιο!
Αναρτήσεις: Δίχως αλλαγές
Φρένα: Μεγαλύτεροι δίσκοι
Οδηγώντας: Το αρνάκι που έγινε λύκος
Συμπέρασμα: Ανταγωνιστικότερο


Τελευταίες Ειδήσεις

Yamaha NMAX με δωροεπιταγή

Τα καλύτερα Adventure στα 300cc με κάτω από 6.500 ευρώ

Kawasaki W230 και Meguro S1: ρετρό αντίδοτο στα σκούτερ με 20 ίππους

Υamaha R125 2025: Μέτρηση κλίσης, νέα χρώματα και Euro5+

Κινέζικες μοτοσυκλέτες μόνο στο όνομα ή και στη χάρη;

Vespa Primavera Elettrica - Test

Test Tucano Urbano Bibwarm: Θερμαινόμενη λαιμουδιέρα σπό 60 ευρώ

ESF E-Ride Liberty: Χωρίς άδεια οδήγησης και με αυτονομία 50 χιλιομέτρων

Νέες πληροφορίες για την αγωνιστική Ducati του 2027

Από το γραφείο στο 24hrs Hellas Rally με Suzuki V-STROM 800 DE

Σαρώνει στις πωλήσεις η Yamaha MT-09 Υ-ΑΜΤ

Βρες εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Αγόρασε νέα προϊόντα και ανταλλακτικά

περισσότερα »

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ

ΠΡΟΙΟΝΤΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ