To X-Max μπορεί να κινηθεί σβέλτα και σε σπορτίφ ρυθμούς, χάρη στην πολύ καλή συνεργασία πλαισίου και αναρτήσεων.
Οι μαζεμένες διαστάσεις του X-Max έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην οδική του συμπεριφορά. Τα υψηλά επίπεδα άνεσης και οι μεγάλοι χώροι δεν λειτουργούν αρνητικά σε σχέση με την ευελιξία του μοντέλου, όπως θα γινόταν, για παράδειγμα, σε ένα mega scooter με ανάλογους χώρους. Το X-Max είναι ελαφρύ και μπορεί να χωθεί παντού σε συνθήκες κίνησης. Θα χωρέσει ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και το κόψιμο του τιμονιού θα του επιτρέψει να ελιχθεί σχεδόν παντού. Επιπλέον, θα παρουσιάσει το φιλικό του πρόσωπο, χωρίς να δυσκολέψει τον άπειρο αναβάτη. Οι απότομες αποκρίσεις του γκαζιού απουσιάζουν, ενώ τα φρένα, που ήταν ούτως ή άλλως φιλικά, είναι ακόμη καλύτερα στον τομέα αυτό, χάρη στο ABS. Όταν ο δρόμος ανοίξει, το scooter της Yamaha θα κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς. Το νέο στιβαρό πλαίσιο και οι σφιχτές αναρτήσεις θα ευνοήσουν τέτοιου είδους συμπεριφορά και το X-Max θα στρίψει και θα κινηθεί ακόμη και σε νευρικούς ρυθμούς, χωρίς παράπονο. Σε αυτό συντελεί και η προσθήκη του ABS, καθώς επιτρέπει την άμεση και δυνατή παρέμβαση των φρένων, χωρίς ανησυχίες για μπλοκάρισμα των τροχών. Έξω από την πόλη, θα παραμείνει σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες, ακόμη και κοντά στην τελική των 140 χλμ./ώρα. Ωστόσο, η προστασία από τον αέρα είναι μάλλον ελλιπής, καθώς η μάσκα θα επιτρέψει τη δημιουργία στροβιλισμών στο κόκπιτ και την ποδιά.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 90025 αναγνώστες
