O κινητήρας είναι πολύ καλός μετά τις μεσαίες στροφές, αλλά δεν ενθουσιάζει στις χαμηλές.
Σε αντίθεση με το γενικό σύνολο, το οποίο "δένει" τις αποχρώσεις του με ομοιομορφία σε έναν καμβά, ο κινητήρας χρησιμοποιεί όχι έναν, αλλά τρεις. Οι τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις που ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του αλλάζουν κατ´ επιλογή το χαρακτήρα της μοτοσικλέτας. Η επιλογή Sport είναι η πιο "άγρια", προσφέροντας απότομες αποκρίσεις του γκαζιού. Η Rain προορίζεται για το βρεγμένο οδόστρωμα, το οποίο αντιμετωπίζει χάρη στην εξάλειψη των απότομων αποκρίσεων. Και η Touring βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο, τηρώντας μια πιο μετριοπαθή στάση όσον αφορά στο χειρισμό του γκαζιού. Σε γενικές γραμμές, η λειτουργία του δικύλινδρου κινητήρα είναι ικανοποιητική. Από τις μεσαίες στροφές λειτουργίας και πάνω, η ισχύς έρχεται προοδευτικά, χωρίς τρύπες ή εξάρσεις, και εξαφανίζει γρήγορα τα παραπανίσια (για την κατηγορία) κιλά του Dorsoduro. Η μέγιστη ισχύς των 92 ίππων το καθιστά ισχυρότερο του δικύλινδρου ανταγωνισμού, ενώ ο τρόπος που τους βγάζει στο δρόμο, του επιτρέπει να λογίζεται ανάμεσα στα φιλικότερα. Ο κινητήρας, όμως, έχει και κάποιες αδυναμίες. Πρώτη, η λειτουργία του στις χαμηλές σ.α.λ., η οποία θα απογοητεύσει στην πόλη. Και δεύτερη, η συμπεριφορά της επιλογής Sport, η οποία είναι περισσότερο νευρική, παρά sport.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 81409 αναγνώστες
