Το FZ1 είναι μια γυμνή μοτοσικλέτα που διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που το καθιστούν έναν άξιο εκπρόσωπο των streetfighters. Είναι ισχυρό, διαθέτει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και το απαραίτητο νεύρο, αλλά και όλα τα αρνητικά που παρουσιάζονται όταν προσπαθείς να δαμάσεις ένα streetfighter στην πόλη
Oι αλλαγές στις οποίες έχει υποβληθεί το FZ1 τα τελευταία χρόνια είναι ελάχιστες και αφορούν αποκλειστικά σε τεχνικές λεπτομέρειες και αισθητικές παρεμβάσεις μικρής έκτασης (όπως νέα χρώματα) καθώς η Yamaha δείχνει μεγάλη πίστη στο γυμνό 1000άρι της που σε καμιά περίπτωση δεν υπολείπεται του νεότερου ανταγωνισμού. Οι επιδόσεις του το φέρνουν στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας και ο χαρακτήρας του το καθιστά ως ένα από τα πιο άγρια. Εξάλλου, η νέα τάση στα
streetfighters προστάζει περισσότερη φιλικότητα προς τον αναβάτη και λιγότερη διάθεση για ακραίο παιχνίδι, στοιχεία που το FZ1 αποτάσσεται, χωρίς βέβαια να αγνοεί εντελώς. Αισθητική: Απλό αλλά άγριο
Εκτός από αιχμηρός, ο σχεδιασμός του FZ1 μπορεί να χαρακτηριστεί και λιτός, σχεδόν σπαρτιατικός. Τα πλαστικά έχουν περιοριστεί στα απολύτως απαραίτητα, συνθέτοντας μια λιτή, αλλά άκρως επιθετική εικόνα. Οι καμπύλες είναι περισσότερες από τις γωνίες, με την "ανάλαφρη" ουρά και το μαύρο εκτεθειμένο πλαίσιο να προσδίδουν πόντους "αγριάδας". Το FZ1 με τις απλές γραμμές και χωρίς περιττές λεπτομέρειες καταφέρνει καλά να κρύβει τον όγκο του και αυτό αποτελεί μεγάλο του πλεονέκτημα.
Αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι θα το υποτιμήσεις αν το δεις σταματημένο στο φανάρι. Η συνολική αισθητική του είναι οπωσδήποτε αιχμηρή και ακολουθεί τα πρότυπα της κατηγορίας, δίνοντάς σου έναν ακόμη λόγο να προτιμήσεις το FZ1. Κινητήρας : Τα πάνω του και τα κάτω του
Αν ξεκινήσεις το FZ1 στην πόλη και στις συνθήκες πυκνής κίνησης που το χαρακτηρίζουν, μάλλον δε θα ενθουσιαστείς. Ο κινητήρας θα δείξει κάποιες αδυναμίες χαμηλά, προερχόμενες από το γεγονός ότι δεν κατασκευάστηκε ούτε και ρυθμίστηκε με αυτή την αποστολή κατά νου. Όταν όμως, βρεθεί ανοιχτό πεδίο και ανέβουν οι στροφές, το FZ1 δείχνει τον καλύτερο εαυτό του. Με τραχύ ήχο, νευρικό χαρακτήρα και πιο απότομο ψεκασμό, ο κινητήρας δεν είναι αυτό που λέμε βελούδινος, αλλά όταν μπει στην αγαπημένη του περιοχή είναι απολαυστικός. Μπορεί μέχρι τις 5.000 σ.α.λ. να υπολειτουργεί και να αδυνατεί να σε πείσει για τα κυβικά του, αλλά μόλις περάσεις τη "σκόπελο" αυτή, σταδιακά αρχίζεις να νιώθεις την κλοτσιά στο στομάχι από 150 αφηνιασμένα άλογα. Ειδικά μετά τις 8.500 σ.α.λ., μία είναι η λέξη που περιγράφει την κατάσταση του κινητήρα της Yamaha: λύσσα! Και για αυτό το ξέσπασμα ψηλά αξίζει να κάνεις παραχωρήσεις… Φρένα: Υπεράνω κριτικής Η δύναμη του μπροστινού με τις τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες της Tokico και τους δίσκους 320 χιλ. είναι πραγματικά εκπληκτική. Πολύ καλή επίσης είναι και αίσθησή του, απαιτώντας από τον αναβάτη δύο μόνο δάχτυλα για να κάνει ακόμα και endo! Το χαρακτηριστικό, βέβαια, που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα σε υψηλές ταχύτητες, είναι το αρχικό "δάγκωμα" που θα ρίξει τους παλμούς της καρδιάς σε κάθε δύσκολη περίπτωση. Οδηγώντας: Απόλαυση με παραχωρήσεις
Ο χαρακτήρας του FZ1, όπως φαίνεται και παραπάνω με τον κινητήρα του, δεν προσανατολίζεται σε καθημερινή κίνηση στην πόλη. Όχι πως δε θα τα καταφέρει, απλά θα δυσφορήσει. Θα κινηθεί απλά αξιοπρεπώς καθώς το περιορίζουν η έλλειψη δύναμης χαμηλά και η ευκολία με την οποία ανεβάζει θερμοκρασία, υποχρεώνοντας το βεντιλατέρ σε υπερωρίες. Έξω από την πόλη, όμως, το άστρο του θα λάμψει. Θα κινηθεί γρήγορα και θα σε ενοχλήσει μόνο με την έλλειψη προστασίας από τον αέρα. Επιπλέον, επιταχύνει, φρενάρει και στρίβει με τρόπο απόλυτο αλλά απολαυστικό. Ειδικά όσον αφορά στο τελευταίο, τo στιβαρό αλουμινένιο Deltabox πλαίσιο και οι σφιχτές αναρτήσεις εξασφαλίζουν την απουσία ταλαντώσεων και ασαφειών, ακόμα και όταν το κοντέρ ξεπεράσει κατά πολύ την ένδειξη των 200 χλμ/ώρα. Τι να προσέξετε
Εκτός από τους συνηθισμένους ελέγχους για τρακάρισμα, ρίξτε μια ματιά κυρίως στα περιφερειακά που θα φανερώσουν το στιλ οδήγησης του προηγούμενου ιδιοκτήτη και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας. Ελαστικά, γρανάζια, αλυσίδα, τακάκια και δίσκοι θα αποτελέσουν σημαντικό έξοδο, αν χρειαστεί να αντικατασταθούν. Τι να αλλάξετε
Όσον αφορά στο διασκεδαστικό χαρακτήρα του μοντέλου, η Yamaha φρόντισε να το εξοπλίσει με όλα τα απαραίτητα. Αν, από την άλλη, θέλετε οπωσδήποτε να του δώσετε και περισσότερο πρακτικό χαρακτήρα, μπορείτε να προσαρμόσετε πάνω του ένα top case ή μια ζελατίνα.
Σχεδιαστικά, το FZ1 είναι λιτό, αλλά παραμένει ιδιαίτερα αιχμηρό και άγριο στην αισθητική του.
Ο κινητήρας θα δείξει το καλύτερο πρόσωπο του από τις 5.000 σ.α.λ. και πάνω, με το αποκορύφωμα να έρχεται μετά τις 8.500 σ.α.λ..
Τα φρένα είναι εξαιρετικά σε ισχύ, αίσθηση, αλλά και στο πολύ σημαντικό αρχικό δάγκωμα.
Το ψαλίδι, το αμορτισέρ και το πλαίσιο συνεργάζονται άψογα και προσφέρουν σταθερότητα στο FZ1, ακόμη και κάτω από πίεση.
Ο ανταγωνισμός
Aprilia Tuono 1000R
Εκπρόσωπος του δικύλινδρου ανταγωνισμού, το Tuono αποτελεί για πολλούς τον πρόδρομο των streetfighters. Βασικά του προτερήματα είναι η οδική συμπεριφορά, οι επιδόσεις και η μοναδική αισθητική του.
Honda CB 1000R
Tο CB 1000R μπορεί να χαρακτηριστεί ως το πιο φιλικό streetfighter. Ελαφρύ και ευκολοδήγητο, μπορεί να κινηθεί ευέλικτα και άνετα μέσα στην πόλη. Και όταν βγει από αυτή, θα δείξει τον άγριο χαρακτήρα του.
Kawasaki Z1000
Τo Ζ1000 μοιάζει με το FZ1, ωστόσο, διαθέτει και πρακτικούς ορίζοντες. Ο κινητήρας του είναι πιο γεμάτος χαμηλά και στην πόλη θα αποδειχθεί καλύτερο, χάρη στον κινητήρα και το μεγαλύτερο κόψιμο του τιμονιού του. Επιπλέον, διαθέτει τον ίδιο χαρακτήρα έξω από την πόλη και θα ανεβάσει την αδρεναλίνη.
Συμπέρασμα:
Μπορεί στην πόλη να σε αναγκάζει να ασχολείσαι κυρίως με τις ιδιοτροπίες του, ωστόσο το Yamaha FZ1 αποτελεί μια μοτοσικλέτα δυναμική και άγρια που θα σε αποζημιώσει αν βρεθείς σε ανοιχτό δρόμο μαζί της. Οι επιδόσεις της είναι εξαιρετικές, ειδικά στο ψηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας, το πλαίσιο είναι ακλόνητο και ο περιφερειακός εξοπλισμός αναλαμβάνει όλα τα υπόλοιπα, από τη σταθερότητα της μοτοσικλέτας κάτω από πίεση, μέχρι την απότομη επιβράδυνση. Πρόκειται, λοιπόν, για ένα πακέτο που ναι μεν δε μπορεί να χαρακτηριστεί ολοκληρωμένο ή πρακτικό, αλλά από την άλλη μπορεί να σου χαρίσει συγκινήσεις σε μικρά ή μεγάλα ταξίδια. Και αν την πιέσεις λίγο παραπάνω, να είσαι σίγουρος ότι θα αποζημιωθείς.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 24215 αναγνώστες
