Προ ημερών ο συνεργάτης του Moto Τρίτη βρέθηκε στο εργοστάσιο της Bimota και σε συνομιλίες που είχε με εκπροσώπους της εταιρείας, κατάφερε να «εκμαιεύσει» ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τις μοτοσικλέτες που πρόκειται να παρουσιαστούν στο άμεσο μέλλον από τους Ιταλούς.
Τα projects που «τρέχουν» αυτή τη στιγμή στη Bimota είναι δυο και ένα από αυτά θα επιλεγεί ώστε να αποτελέσει το νέο μοντέλο της εταιρείας για το 2010.
Το πρώτο project αφορά στην αντικατάσταση του naked DB6 Delirio. Η νέα μοτοσικλέτα που θα ονομάζεται DB8 Delirio, θα φέρει όπως και η προκάτοχος της τον δικύλινδρο κινητήρα DS1100 του Ducati Hypermotard, ενώ η «μαγική πένα» του Sergio Robbiano θα αναλάβει το δύσκολο ομολογουμένως έργο της σχεδίασης, που αναμένεται ακόμα πιο συναρπαστική από αυτή του υπάρχοντος μοντέλου.
Το δεύτερο project έχει να κάνει επίσης με μία αντικατάσταση, αυτής της Tesi 3D. Οι τεχνικοί της Bimota θα εστιάσουν στη βελτιστοποίηση του εναλλακτικού μπροστινού της Tesi με ένα διαφορετικό τύπο αμορτισέρ, η διάταξη του οποίου στο πλαίσιο, θα διαφέρει επίσης σε σχέση με τα παλιότερα μοντέλα.
Νέα υπάρχουν και για την «άκρως εξωτική» έκδοση της DB7, Oronero. Η διάθεση της πανάκριβης μοτοσικλέτας αναμένεται να ξεκινήσει τις επόμενες εβδομάδες, αμέσως μόλις οι τεχνικοί της Bimota ολοκληρώσουν το λεπτομερές σετάρισμα των αναρτήσεων. Οι δοκιμές σχετικά με τη αντοχή του ανθρακονημάτινου πλαισίου ολοκληρώθηκαν επιτυχώς και όλα δείχνουν πως η πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής με carbon πλαίσιο, σύντομα θα αρχίσει να παραδίδεται στους ελάχιστους τυχερούς ιδιοκτήτες της.
Το καλύτερο όμως το αφήσαμε στο τέλος και δεν είναι άλλο εκτός από τη παρουσίαση της DB7R (η DB9), που ουσιαστικά πρόκειται για το μοντέλο της Bimota που θα φέρει τον νέο δικύλινδρο κινητήρα των Ducati 1198. Μάλιστα η συμφωνία για τη παραγγελία των πρώτων κινητήρων κλείστηκε προ ημερών μεταξύ των δύο εταιρειών, αφού η Ducati ήρε το «embargo» που προέβλεπε την αποκλειστικότητα της χρήσης του συγκεκριμένου μοτέρ για ένα χρόνο.
