Το πιο δυνατό δίχρονο της ΚΤΜ, απέκτησε νέο σχεδιασμό στο πλαίσιο και μοχλικό στο αμορτισέρ, ακολουθώντας τις αλλαγές που δέχτηκαν πέρσι τα τετράχρονα.
Το πιο δυνατό δίχρονο της ΚΤΜ, απέκτησε νέο σχεδιασμό στο πλαίσιο και μοχλικό στο αμορτισέρ, ακολουθώντας τις αλλαγές που δέχτηκαν πέρσι τα τετράχρονα. Βελτιώσεις που το έκαναν συνολικά πιο ανταγωνιστικό. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του δίχρονου 250 είναι η αναλογία βάρους ιπποδύναμης, που δεν συγκρίνεται με κανένα τετράχρονο. Παράλληλα, απέκτησε διαφορετικό σχήμα στο φιλτροκούτι για καλύτερη ροή του αέρα και διαφορετική βαλβίδα reed που συμβάλει στην ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα. Στην πίστα, η οδήγηση με μια ταχύτητα πάνω, έκανε την οδήγηση απολαυστική. Ο ρυθμός ήταν σβέλτος, με τις αναρτήσεις να απορροφούν ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του εδάφους, χωρίς να τερματίζουν στις προσγειώσεις απ’ τα άλματα. Ελαφριά αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης και επιτάχυνση για όσο αντέχουν τα χέρια σου! Δύσκολο να οδηγηθεί στα όρια του, αλλά αν το καταφέρεις, σε αποζημιώνει και με το παραπάνω.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;