Ο πολυαγαπημένος δικύλινδρος CP2 κινητήρας έχει πουλήσει πάνω από 400.000 κομμάτια στις πλατφόρμες που χρησιμοποιείται, βλέπε Tracer, Tenere, XSR και MT, δείγμα των εξαιρετικών ιδιοτήτων και την αξιοπιστίας του. Για το 2025 περνάει το κατώφλι των Euro5+ προδιαγραφών χωρίς απώλειες στην απόδοση του. Η ιπποδύναμη παραμένει στους 73,4 ίππους στις 8.750σαλ. όμως η ροπή έχει αυξηθεί στο μεσαίο φάσμα με τη μέγιστη τιμή των 6,9 kg-m να εμφανίζεται στις 6.500σαλ. Παρά τις αυστηρότερες νόρμες, το ΜΤ-07 μεταφέρει ανόθευτα decibel στον αναβάτη σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Για να συμβεί αυτό, οι εισαγωγές αέρα, το φίλτρο και το φιλτροκούτι έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ τέσσερις οπές στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ ενισχύουν τον χαρακτηριστικό ήχο από τα διαστήματα ανάφλεξης 270 μοιρών. Παράλληλα ο κινητήρας αναβαθμίστηκε και τεχνολογικά καθώς για πρώτη φορά έρχεται με την προσθήκη ride-by-wire γκαζιού που επιτρέπει την τοποθέτηση ηλεκτρονικών βοηθημάτων αλλά και τη συνεργασία με το ημι-αυτόματο κιβώτιο της Yamaha. Η Y-AMT έκδοση έχει το αποκλειστικό προνόμιο του cruise control, ενώ για τη συμβατική έκδοση διατίθεται quickshifter δύο κατευθύνσεων στον εξτρά εξοπλισμό. Νέα προσθήκη και ο συμπλέκτη ολίσθησης- υποβοήθησης που εξομαλύνει τις απότομες αλλαγές σχέσεων μειώνοντας τα φαινόμενα μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού, ενώ διευκολύνει τη χρήση της μανέτας (22% λιγότερη δύναμη )στη χειροκίνητη έκδοση. Οι 3 χαρτογραφήσεις Sport, Street και Custom μεταβάλλουν ανάλογα την απόκριση του κινητήρα σε 3 επίπεδα και τη λειτουργία του traction control σε 2 επίπεδα ή την πλήρη απενεργοποίηση του. Η ρύθμιση τους γίνεται μέσω της νέας TFT οθόνης 5 ιντσών, η οποία διαθέτει 4 προφίλ απεικόνισης και η πρόσβαση στο μενού επιλογών γίνεται πανεύκολα από τους νέους διακόπτες με το πρακτικό joystick. Φυσικά, μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω της εφαρμογής MyRide για διαχείριση κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και της turn-by-turn πλοήγησης.
