Το Πανευρωπαϊκό ραντεβού παρουσίασης του νέου ΜΤ-07 δόθηκε σε Ισπανικό έδαφος και συγκεκριμένα στο Αλικάντε καθώς οι ορεινές διαδρομές στα περίχωρα την πόλης συνθέτουν το ιδανικό σκηνικό ώστε να αναδειχθεί ο διασκεδαστικός χαρακτήρας του ΜΤ-07. Παρά τις compact διαστάσεις του, το ΜΤ-07 είναι αρκετά ευρύχωρο, ακόμα και για μεγαλύτερους σωματότυπους. Σε αυτό βοηθάει η αναθεωρημένη εργονομία με το φαρδύτερο κατά 10 χιλιοστά τιμόνι, τοποθετημένο 22 χιλιοστά χαμηλότερα και 9,3 χιλιοστά πιο πίσω, τα μαρσπιέ έχουν χαμηλώσει κατά 10 χιλιοστά για πιο άνετες γωνίες των ποδιών και το στενότερο ρεζερβουάρ για εύκολο «αγκάλιασμα» του στις στροφές. Το αστικό τοπίο με τα ατελείωτα σαμαράκια και τα καλλωπισμένα roundabout διαδέχονται οι αλλεπάλληλες στροφές κλιμακούμενης δυσκολίας και μοιρών. Σε αυτές τις συνθήκες το ΜΤ-07 εφορμά σαν ταύρος σε υαλοπωλείο με τον CP2 να κάνει πάρτυ στα φιδίσια κομμάτια ανάμεσα στις καταπράσινες πλαγιές. Η απόκριση του γκαζιού αγγίζει το τέλειο και ο ήχος από το ρούφηγμα της εισαγωγής σε προδιαθέτει να πιέζεις συνεχώς μέχρι τον κόφτη. Η φουσκωμένη ροπή, σημείο αναφοράς για τον CP2, υπερκαλύπτει την όποια έλλειψη ιπποδύναμης μπορεί να υπάρχει στα χαρτιά σε σχέση με ένα μεγαλύτερου κυβισμού naked. Στην πραγματικότητα δεν νιώθεις ποτέ ότι σου λείπει γκάζι, ενώ εισπράττεις παντού και πάντα το πλεονέκτημα του χαμηλού βάρους. Το πλαίσιο και το ανεστραμμένο πιρούνι έχουν βελτιώσει κατά πολύ την συμπεριφορά του ΜΤ-07. Συνθέτουν ένα σφιχτό σύνολο που εμπνέει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη ακόμα και στο όριο, την ίδια ώρα που παραμένει user friendly και συγχωρεί τυχόν λάθη σε ελιγμούς και αλλαγές κατεύθυνσης. Το μόνο που χρειάζεται να κάνεις, είναι να επαναλαμβάνεις συνεχώς την ίδια απολαυστική διαδικασία: Μπαίνεις με φόρα στην είσοδο και χουφτώνεις από νωρίς το γκάζι στην έξοδο χωρίς το φόβο γλιστρήματος, με το 180αρι ελαστικό της Dunlop να αφήνει το traction απλό παρατηρητή. Παράλληλα, τα φρένα λειτουργούν εξαιρετικά επιβραβεύουν το ορθόν της αναβάθμισης αποζημιώνοντας σε με δυνατές επιβραδύνσεις. Η αποκάλυψη έρχεται με το αυτόματο κιβώτιο της έκδοσης Y-AMT. Ταιριάζει γάντι στη φιλοσοφία του ΜΤ-07 και κάνει τη διαφορά στην οδηγική εμπειρία, την αναβαθμίζει και αυτό είναι που θα καταλάβεις ιδιαίτερα στα πολύ κλειστά κομμάτια όπου το μυαλό συγκεντρώνεται στην οδήγηση, διαγράφοντας τις διεργασίες χρήσης συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων. Οι αλλαγές είναι τάχιστες και αναδύουν περισσότερο την ροπάτη και σπορ αίσθηση του CP2 κινητήρα. Μικρή ένσταση στην «χειροκίνητη» φάση του Y-AMT για την αλλαγή σχέσεων εντός στροφής κοντά στα κόκκινα, κάτι που ίσως διορθωθεί με επόμενη αναβάθμιση. Φυσικά πάντα υπάρχει η χειροκίνητη έκδοση, με το όποια πλεονεκτήματα της παραδοσιακής σχολής για του λάτρεις του «ορθόδοξου» συμπλέκτη-λεβιέ, ενώ όποια έκδοση και επιλέξει κανείς, το ΜΤ-07 θα τον αποζημιώσει με ένα πλατύ χαμόγελο σε κάθε βόλτα.
