Χωρίς μοχλικό και έκκεντρη η έδραση του μονού αμορτισέρ της Kayaba. Kάνει την δουλειά του μια χαρά και προσφέρει την απαιτούμενη άνεση, χωρίς να κοπανά στις ανωμαλίες.
Πολύ καλό το μπροστινό φρένο και πiρούνι με σετάρισμα που δένει άψογα με τον χαρακτήρα του Sixty2.
Τα Pirelli MT 60 RS που είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, είναι πολύ απλά: ά-ψ-ο-γ-α!
Το πλαίσιο δεν αλλάζει σε σχέση με τα «μεγάλα» Scrambler, πρόκειται λοιπόν για ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, κατασκευασμένο από σωλήνες κυκλικής διατομής. Τα ψαλίδι είναι όμως διαφορετικό, με το ατσάλι να έχει αντικαταστήσει το αλουμίνιο που συναντάμε στα 800άρια. Λόγοι κόστους είναι φυσικά η αιτία αλλά το καλό της υπόθεση είναι τα μπράτσα εξακολουθούν να είναι όμορφα σχεδιαστικά, κάτι που –για την συγκεκριμένη μοτοσικλέτα- έχει μεγαλύτερη σημασία από το υλικό κατασκευής.
Μπροστά, έχει τοποθετηθεί μια –χωρίς ρυθμίσεις- συμβατική μονάδα πιρουνιού της Showa, διαμέτρου 41 χλστ. και διαδρομής 150 χλστ, ενώ πίσω, συναντάμε ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου μονό αμορτισέρ της Kayaba, διαδρομής 150 χλστ. Στα φρένα, δίσκος διαμέτρου 320 χλστ., συνεργαζόμενος με διπίστονη δαγκάνα ,αποτελούν το σύστημα πέδησης μπροστά και πίσω, η εικόνα ολοκληρώνεται με μονό δίσκο διαμέτρου 245 χλστ. και μονοπίστονη δαγκάνα, με το ABS να είναι standard στην μοτοσικλέτα.
Μου άρεσε το μηχανάκι αλλά όταν είδα την τιμή .... πήρα δρόμο......ή λογική με έκανε να πάρω το Suzuki sv650...με 6390.....που δεν συγκρίνετε με τίποτα με το ψωφιο αλλά όμορφο DUCATI!!!
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Παρακαλω ενα συγκριτικο τεστ με το ktm 390 duke των.. 4800 ευρω για να γελασει ο καθε πικραμενος.
Μου άρεσε το μηχανάκι αλλά όταν είδα την τιμή .... πήρα δρόμο......ή λογική με έκανε να πάρω το Suzuki sv650...με 6390.....που δεν συγκρίνετε με τίποτα με το ψωφιο αλλά όμορφο DUCATI!!!