H adventure σχεδίαση του ATR 125 συνεχίζεται και στα περιφερειακά του, με το μάτι να πέφτει πρώτα στους δίσκους τύπου «μαργαρίτα» που διαθέτει και στους δύο τροχούς (διαμέτρων 14 ιντσών μπροστά, 13 ιντσών πίσω), κάτι που οπτικά συναντάμε στα μοντέλα που έχουν πάρει πραγματικά στα σοβαρά το χωμάτινο προσανατολισμό τους. Με διαμέτρους 240 mm μπροστά και 225 mm πίσω σε διπίστονη και μονοπίστονη δαγκάνα αντίστοιχα, δεν καταφέρνουν μόνο πολύ καλές επιδόσεις, ακινητοποιώντας το scooter από τα 80 χλμ/ώρα σε 32,5 μέτρα, αλλά προσφέρουν και πολύ καλή αίσθηση στις μανέτες. Οι τελευταίες μάλιστα είναι και ρυθμιζόμενες, ώστε να βρουν την κατάλληλη θέση κάθε μεγέθους παλάμες. Το δικάναλο ABS φροντίζει να επαναφέρει το σύνολο στην τάξη όταν τα πράγματα αρχίσουν να ...ολισθαίνουν επικίνδυνα, χωρίς να τρομάζει με δυνατά κλωτσήματα στα χέρια. Παρόλο που οδηγήσαμε αρκετά και στη βροχή, χρειάστηκε να προσπαθήσουμε για να το ενεργοποιήσουμε κι αυτό συνέβη χάρη στα πολύ καλά ελαστικά. Αυτά έχουν μεν πιο βαθιά χάραξη, αλλά αυτή περισσότερο εντείνει το αίσθημα ασφάλειας στο δρόμο ―και ιδιαίτερα στο βρεγμένο― αλλά ο προσανατολισμός τους είναι είναι σχεδόν αποκλειστικά οδικός, μιας που και τα χαμηλά φτερά εμπρός και πίσω και ο εκτεθειμένος λαιμός της εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, θέτουν το όριο του μη ασφαλτοστρωμένου δρόμου σε έναν απλά βατό χωματόδρομο. Ακόμα όμως και σε έναν κακοτράχαλο ασφαλτοστρωμένο δρόμο, το σύνολο είναι εξαιρετικά σταθερό και ασφαλές και γι αυτό οφείλουμε να συγχαρούμε την QJMOTOR: με τυπικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και διπλά αμορτισέρ πίσω, με μοναδική ρύθμιση την προφόρτιση, καταφέρνει να προσφέρει ένα scooter που συμπεριφέρεται σταθερότατα και εμπνέει ασφάλεια, ακόμα και στην τελική του ταχύτητα ή σε κλίσεις για τις οποίες δεν είναι φτιαγμένο.
