Η Kymco αποφάσισε να κατασκευάσει μόνη της για πρώτη φορά το διαιρούμενο αλουμινένιο πλαίσιο του ΑΚ. Είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει την απαραίτητη ακαμψία για σπορ οδήγηση. Όλα τα μηχανικά μέρη έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη μέγιστη αντοχή με το ελάχιστο βάρος, με αποτέλεσμα την ιδανική κατανομή βάρους 50-50 στο εμπρός και πίσω μέρος. Δεν υπήρχε η παραμικρή παραχώρηση ούτε στον τομέα της ανάρτησης, καθώς το εμπρός μέρος εξοπλίζεται με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών και πίσω τοποθετήθηκε ένα οριζόντιο αμορτισέρ με 3 στάδια αυξομείωσης και ένα διαιρούμενο ψαλίδι αλουμινίου.
Ένα σπορ μοντέλο δεν κάνει εκπτώσεις ούτε στον τομέα της πέδησης και έτσι το ΑΚ φόρεσε διπλούς wave δίσκους 270 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo για εμπρός και μονό wave δίσκο 260 χιλιοστών πίσω. Για την επιβράδυνση από τα 100 στα 0, το ΑΚ χρειάζεται 41,2 μέτρα. Το δικάναλο ABS της Bosch είναι το ελαφρύτερο, που υπάρχει σήμερα στην αγορά και προσφέρει ασφάλεια σε περίπτωση ανάγκης. Οι τροχοί είναι 15 ιντσών και ντύνονται με ελαστικά Metzeler διάστασης 120/70 και 160/60 μπροστά και πίσω αντίστοιχα.
Λοιπόν κατά σύμπτωση έχω καβαλήσει όλα αυτά τα scooter που αναφέρετε. Ξεκαθαρίζω πρώτα πρώτα ότι αρέσει στον καθένα. Πάμε λοιπόν. Βίντεο συγκριτικό Τ ΜΑΧ 560 VS AK 550.Στο Mode το ΑΚ έχει το αργό τα 46 άλογα και τα βλέπεις δίπλα. Μόλις μπει το spor μην μπει κανένας στη διαδικασία σύγκρισης. Παλαιοτερα είχα το tmax 500. Πραγματικά 160χλμ.Τmax 530 163.TMax 560 171.ak 177.bmv 650 ο κινητήρας είναι loncin και όχι kymko. Για το forza δεν ξέρω δεν μιλάω. Οδηγώ λοιπόν μια φορά το aprilia 850 όπου στο ποτάμι σώνει και καλά ένα 560 να βρεθεί μπροστά.Εβαλα γελια γιατι κάποιοι πραγματικά δεν γνωρίζουν! Όλα τα κοντέρ έχουν απώλεια, αυτό το ξέρετε όλοι. Τρεις καινοτομίες υπήρχαν αυτή την δεκαετία στους κινητηρες:kymko με τους G5 κινητηρες(είχα το gti 300) το 400 και το ak550, γνώρισμα τους ή διαφορά αποδοσης από όλα τα άλλα. Beverly 350 με ξηρό Κάρτερ και πολύδισκο πίσω σχεδόν 34 άλογα (το έχω σαν δευτερο) και τέλος η honda με τα dct. Όλες οι άλλες έχουν μείνει πίσω και απλώς υπερκυβιζουν. Η yamaha πρωτοπορησε το 2001 και έκτοτε στο θέμα κινητηρα παίζει στα ίδια.Τελος αυτά τα μηχανάκια εάν δεν είχαν αυτές τις προδιαγραφές euro 3-4-5 και θα μας πάνε σε λίγο 7 και 8 θα είχαν άλλες επιδόσεις. Ξαναγράφω και πάλι ότι καλύτερο είναι αυτό που αρέσει στον καθένα. Μια φώτο από τα παλιά.
Το έκανα test drive πριν από ένα μήνα. 1. Οι καθρέπτες του είναι πολύ μακριά και ώσπου να εστιάσεις τρως πολύτιμα δευτερόλεπτα. 2. Τα όργανα μικρά και δυσδιάκριτα. Μόνο ταχύτητα μπορείς να δείς άμεσα, τα υπόλοιπα στοιχεία που λένε είναι για τα πανηγύρια η ορατότητα. Αν προσπαθήσεις να δείς τις πληροφορίες χάνεις το δρόμο. Δε συζητάμε να πέφτει κι ο ήλιος πάνω.3. Η σέλα, στο μπροστινό της μέρος κάνει γωνίες και σε κόβει όταν κατεβάσεις τα πόδια στο φανάρι. Κατά τα άλλα για σκουτεράδες είναι μιά χαρά και απο τράβηγμα και από φρένα και από χώρους.
Μπορει να μας διαφωτισει καποιος ποσες εκδοσεις ak550 εχουν βγει και τι διαφορες υπαρχουν μεταξυ τους? Βλεπω για παραδειγμα αγγελίες για ak 2017,2018,2019,2020. Υπαρχουν υοσθαστικες διαφορες?
Άσε μας ρε fanouri !! Το ΑΚ σε πείραξε?? το Τ-μαχ που κοστίζει 3000€ παραπάνω και που και εκείνο δεν περνάει τα 162 - 164 η πραγματική του τελική δεν σε πειράζει !!! Όσο για το bmw και αυτό από κάτω Kymco είναι και εξάλλου είναι και 100 cc παραπάνω άσε που είναι ακριβό όπως και το Τ-μαχ !!! μην το αγοράζεις αν δε σου κάνει!! Ήθελες κάτι να πεις και συ !!
δηλωσατε 176 χλμ τελικης ταχυτητας.. σαφως εννοειται αυτα που βλεπετε στο κοντερ του AK.. η πραγματικη του τελικη γνωριζετε ποια ειναι??? βαση το οποιον δοκιμων εχουν γινει και αναρτηθει σε σαιτ.. μετα βιας ακουμπαει τα 162χλμ πραγματικης τελικης...!! νομιζω οτι τελικα δεν ειναι και τοσο τουρινγκ που διαρκως ονομαζεται.. επισης κανενα απο τα περιοδικα της ελλαδας δεν αναφερει την ιπποδυναμη που φτανει στον τροχο του AK και εννοω την πραγματικη.. 46 47 αλογα καποια σαιτ εξωτερικου λενε.. αν ειναι εφικτο θα παρακαλουσα θερμα να απαντησετε σε ολα μου τα ερωτηματα... ημουν ετοιμος να αγορασω ΑΚ ... ειμαι υποψηφιος αγοραστης μεγκα σκουτερ σπορτ.. και τεινω προς αγορα του bmw c 650 sport highline.. ειναι πολυ πιο κοντα σε αυτα που δηλωνει η bmw.. και σε ιπποδηναμη.. οσο για την τελικη 180 με περιοριστη ταχυτητας!! ευχαριστω εκ τον προτερων..
Λοιπόν κατά σύμπτωση έχω καβαλήσει όλα αυτά τα scooter που αναφέρετε. Ξεκαθαρίζω πρώτα πρώτα ότι αρέσει στον καθένα. Πάμε λοιπόν. Βίντεο συγκριτικό Τ ΜΑΧ 560 VS AK 550.Στο Mode το ΑΚ έχει το αργό τα 46 άλογα και τα βλέπεις δίπλα. Μόλις μπει το spor μην μπει κανένας στη διαδικασία σύγκρισης. Παλαιοτερα είχα το tmax 500. Πραγματικά 160χλμ.Τmax 530 163.TMax 560 171.ak 177.bmv 650 ο κινητήρας είναι loncin και όχι kymko. Για το forza δεν ξέρω δεν μιλάω. Οδηγώ λοιπόν μια φορά το aprilia 850 όπου στο ποτάμι σώνει και καλά ένα 560 να βρεθεί μπροστά.Εβαλα γελια γιατι κάποιοι πραγματικά δεν γνωρίζουν! Όλα τα κοντέρ έχουν απώλεια, αυτό το ξέρετε όλοι. Τρεις καινοτομίες υπήρχαν αυτή την δεκαετία στους κινητηρες:kymko με τους G5 κινητηρες(είχα το gti 300) το 400 και το ak550, γνώρισμα τους ή διαφορά αποδοσης από όλα τα άλλα. Beverly 350 με ξηρό Κάρτερ και πολύδισκο πίσω σχεδόν 34 άλογα (το έχω σαν δευτερο) και τέλος η honda με τα dct. Όλες οι άλλες έχουν μείνει πίσω και απλώς υπερκυβιζουν. Η yamaha πρωτοπορησε το 2001 και έκτοτε στο θέμα κινητηρα παίζει στα ίδια.Τελος αυτά τα μηχανάκια εάν δεν είχαν αυτές τις προδιαγραφές euro 3-4-5 και θα μας πάνε σε λίγο 7 και 8 θα είχαν άλλες επιδόσεις. Ξαναγράφω και πάλι ότι καλύτερο είναι αυτό που αρέσει στον καθένα. Μια φώτο από τα παλιά.
Το έκανα test drive πριν από ένα μήνα. 1. Οι καθρέπτες του είναι πολύ μακριά και ώσπου να εστιάσεις τρως πολύτιμα δευτερόλεπτα. 2. Τα όργανα μικρά και δυσδιάκριτα. Μόνο ταχύτητα μπορείς να δείς άμεσα, τα υπόλοιπα στοιχεία που λένε είναι για τα πανηγύρια η ορατότητα. Αν προσπαθήσεις να δείς τις πληροφορίες χάνεις το δρόμο. Δε συζητάμε να πέφτει κι ο ήλιος πάνω.3. Η σέλα, στο μπροστινό της μέρος κάνει γωνίες και σε κόβει όταν κατεβάσεις τα πόδια στο φανάρι. Κατά τα άλλα για σκουτεράδες είναι μιά χαρά και απο τράβηγμα και από φρένα και από χώρους.
Μπορει να μας διαφωτισει καποιος ποσες εκδοσεις ak550 εχουν βγει και τι διαφορες υπαρχουν μεταξυ τους? Βλεπω για παραδειγμα αγγελίες για ak 2017,2018,2019,2020. Υπαρχουν υοσθαστικες διαφορες?
ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ, ΠΑΙΡΝΕΙΣ...
Το bmw c650 έχει και 2500 ευρώ παραπάνω... Τότε πάρε HONDA X-ADV 750 που τα κάνει όλα.
Άσε μας ρε fanouri !! Το ΑΚ σε πείραξε?? το Τ-μαχ που κοστίζει 3000€ παραπάνω και που και εκείνο δεν περνάει τα 162 - 164 η πραγματική του τελική δεν σε πειράζει !!! Όσο για το bmw και αυτό από κάτω Kymco είναι και εξάλλου είναι και 100 cc παραπάνω άσε που είναι ακριβό όπως και το Τ-μαχ !!! μην το αγοράζεις αν δε σου κάνει!! Ήθελες κάτι να πεις και συ !!
δηλωσατε 176 χλμ τελικης ταχυτητας.. σαφως εννοειται αυτα που βλεπετε στο κοντερ του AK.. η πραγματικη του τελικη γνωριζετε ποια ειναι??? βαση το οποιον δοκιμων εχουν γινει και αναρτηθει σε σαιτ.. μετα βιας ακουμπαει τα 162χλμ πραγματικης τελικης...!! νομιζω οτι τελικα δεν ειναι και τοσο τουρινγκ που διαρκως ονομαζεται.. επισης κανενα απο τα περιοδικα της ελλαδας δεν αναφερει την ιπποδυναμη που φτανει στον τροχο του AK και εννοω την πραγματικη.. 46 47 αλογα καποια σαιτ εξωτερικου λενε.. αν ειναι εφικτο θα παρακαλουσα θερμα να απαντησετε σε ολα μου τα ερωτηματα... ημουν ετοιμος να αγορασω ΑΚ ... ειμαι υποψηφιος αγοραστης μεγκα σκουτερ σπορτ.. και τεινω προς αγορα του bmw c 650 sport highline.. ειναι πολυ πιο κοντα σε αυτα που δηλωνει η bmw.. και σε ιπποδηναμη.. οσο για την τελικη 180 με περιοριστη ταχυτητας!! ευχαριστω εκ τον προτερων..
Θεωρώ μεγάλο λάθος τόσο εξαιρετικό scooter να μην έχει κανονικό traction control