Από τα πρώτα κιόλας μέτρα το Tiger σου δίνει να
καταλάβεις ότι βρίσκεται εκεί για να εξυπηρετήσει κάθε σου ανάγκη χωρίς δεύτερη
σκέψη. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας είναι η άριστη
συμπεριφορά που επιδεικνύει στον επαρχιακό δρόμο. Ο ρυθμός ανεβαίνει γρήγορα
και με απόλυτα φυσικό τρόπο, και έτσι απόλυτα φυσικά έρχονται σε επαφή και οι
μπίλιες των μαρσπιέ με την άσφαλτο. Θυμίζοντας περισσότερο street και όχι On-off, το Tiger στρίβει γρήγορα και
με ακρίβεια και πληροφορεί σωστά τον αναβάτη με την on-off θέση οδήγησης να
παίζει τον ρόλο της στην γρήγορη και άνετη αλλαγή κατεύθυνσης. Οι αναρτήσεις
της Showa παίζουν
εδώ σημαντικό ρόλο καθώς απορροφούν σωστά τις περισσότερες ανωμαλίες και
κρατούν τους τροχούς σε επαφή με το έδαφος. Εκεί που λειτουργούν απότομα, χωρίς
να καταφέρουν να χαλούν την πολύ καλή εικόνα είναι στις γνωστές κοφτές
ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων με τον συνεπιβάτη να εκφράζει επίσης τη
δυσαρέσκειά του για αυτό. Το μοτέρ με τη μεστή και γραμμική απόδοση δίνει ρέστα σε αυτές τις συνθήκες και
το Traction Control βρίσκεται εκεί για
να μαζέψει το πίσω μέρος αν το παρακάνετε με το γκάζι, κάτι που το κάνει στο
σωστό χρόνο, αν και λίγο πιο απότομα σε σχέση με τα συστήματα άλλων
κατασκευαστών. Τα φρένα αποδίδουν επίσης σωστά όπως και το ABS που λειτουργεί γρήγορα
και αφήνει τον τροχό να φτάσει ξανά στο όριο της πρόσφυσής του έπειτα από κάθε
ανακούφιση. Στην πόλη το Tiger
κρύβει τα κοφτερά του δόντια και μεταμορφώνεται σε ένα υπάκουο
γατάκι με την ελαφριά αίσθηση, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και το μαλακό
συμπλέκτη και κιβώτιο να αποτελούν τα μεγάλα όπλα του αναβάτη στη μάχη της
κίνησης. Εδώ καταλαβαίνει κανείς γιατί τελικά οι άνθρωποι της Triumph επέλεξαν ένα
ελαφρώς πιο στενό τιμόνι από το ιδανικό. Στην εθνική το Tiger βρίσκεται επίσης σε
γνωστά λημέρια και μόνο η μικρή σε μέγεθος ζελατίνα θα αφήσει χώρο για παράπονα
αν είστε από εκείνους που ταξιδεύουν με πολύ υψηλές ταχύτητες. Για σταθερότητα
δεν χρειάζεται να γίνει καν λόγος, ενώ η βελτιωμένη οικονομία που ανακοινώνει η
Triumph είναι
όντως υπαρκτή αν και πιο κοντά στο -10% σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις.
Τέλος, όσον αφορά στο χώμα το Tiger
θα διασχίσει άνετα χωματόδρομους και εφόσον ακολουθήσετε από το owners manual
της Triumph (όχι υπερπήδηση εμποδίων, άλματα και συμμετοχή σε αγώνες!) τότε δεν θα
έχετε κανένα πρόβλημα.
Ducati Desmo450 MX: Το πρώτο ιταλικό καθαρόαιμο με νέο, δεσμοδρομικό κινητήρα
BMW R18 Bobber Racer: Σε στυλ bobber από την LDK (Lord Drake Kustoms)
Muvus: Με 2 CFMoto 700MT στηρίζει την Ελληνική Αστυνομία
Ανακοινώθηκαν τιμές για τις νέες Triumph Enduro TF 250-E και TF 450-E
Triumph Tiger 1200 GT Pro - Υποψήφια για Best Moto by LS2
5 επικίνδυνα λάθη που κάνει ο συνεπιβάτης σου
HONDA GB350S: Mε πλούσιο εξοπλισμό και κορυφαία ποιότητα κατασκευής
Κράνος Corsa Jet Junior CX300 Μπομπ Σφουγγαράκης
Ελαστικά Dunlop Trailmax Raid 90/90-21 & 150/70-18
Μεσαία Adventure με 19 τροχό και την χαμηλότερη τιμή
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr