Τ ο νέο SV επαναπροσδιορίζει την γκάμα της Suzuki στην μεσαίου κυβισμού allround κατηγορία. Στο Hamamatsu “πειραματίστηκαν” τα προηγούμενα χρόνια με νέες φόρμες και ιδέες, ωστόσο η μπίλια φαίνεται πως κάθεται πάντα σωστά στην “SV” ονομασία. Απλή, “αχρωμάτιστη”, σχεδόν δωρική -συγκριτικά με τις ανταγωνιστικές υλοποιήσεις- η πρόταση της Suzuki, επενδύει στην ουσία και όχι στην εντυπωσιασμό και η αλήθεια είναι πως τα καταφέρνει πολύ καλά! Σχεδιαστικά, το νέο SV βρίσκεται κοντά στο πρώτο μοντέλο της σειράς με το στρογγυλό φανάρι με το διάφανο κρύσταλλο και το ατσάλινο πλέον πλαίσιο χωροδικτύωμα –έναντι του original αλουμινένιου- να κυριαρχούν στη σχεδίαση. Λεπτή μαζεμένη και λιτή σιλουέτα, όπως άλλωστε πρέπει να είναι ένα γυμνό V2, με διαχρονικές αλλά και σύγχρονες λεπτομέρειες, όπως η ψηφιακή LCD οθόνη. Τις εντυπώσεις τις κλέβει η ποιότητα κατασκευής, με την άψογη βαφή των πλαστικών και μεταλλικών επιφανειών του SV και φυσικά με τα αντίστοιχα υψηλά επίπεδα συναρμογής και συναρμολόγησής του. Ο αναβάτης κάθεται πάνω στη μοτοσικλέτα με τον κορμό του όρθιο σε μία σχεδόν ουδέτερη στάση και αυτό σημαίνει ότι το στενό σχετικά τιμόνι έρχεται αρκετά κοντά στον κορμό χωρίς να δημιουργείται κάποια πίεση στους καρπούς. Η σέλα έχει όμορφη σχεδίαση και ιδιαίτερα ποιοτική επένδυση η οποία είναι και αντιολισθητική με το ύψος της από το έδαφος να φτάνει στα 785 χλστ. πράγμα που σημαίνει ότι το SV μπορούν να το χαρούν χωρίς κανένα πρόβλημα και οι βραχύσωμοι αναβάτες. Σε ότι αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά έχει τοποθετηθεί πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ., άνευ ρυθμίσεων, ενώ το μονό αμορτισέρ πίσω, ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτισή του. Στα φρένα, οι διπίστονες δαγκάνες είναι της Tokico και συνεργάζονται με δίσκους διαμέτρου 290 χλστ., ενώ από τον εξοπλισμό δεν απουσιάζει το ABS. Το 8βάλβιδο μοτέρ που κινεί το νέο SV βρίσκεται κοντά μας τα τελευταία 16 χρόνια αν και στην περίπτωση του νέου SV έχουν ανασχεδιασθεί, περισσότερα από 60 εξαρτήματα του! Έτσι πέραν της συμμόρφωσης με τις Euro4 νόρμες, η ισχύς παρουσιάζεται αυξημένη κατά τέσσερις ίππους, μόλις 100 στροφές ψηλότερα, ενώ η ροπή έχει παραμείνει στα ίδια επίπεδα αλλά κορυφώνεται πλέον 1.700 σ.α.λ. ψηλότερα σε σχέση με πριν (8.100 έναντι 6.400). Ένα νέο στοιχείο στο SV, είναι το “Low RPM Assist”, το βοηθητικό ηλεκτρονικό σύστημα που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές του κινητήρα καθώς τραβάτε και απελευθερώνετε τη μανέτα του συμπλέκτη. Στο κέντρο της πόλης το νέο SV650 αποδεικνύεται ένα πραγματικό διαμαντάκι. Το “Low RPM Assist” δουλεύει άρτια και σε αφήνει να ξεκινήσεις ακόμη και αν δεν ανοίξεις καθόλου το γκάζι, ενώ εν κινήσει, ακόμη και αν εκτελείτε ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα με χαμηλές ταχύτητες το σύστημα της Suzuki που μετατρέπει τη μοτοσικλέτα σε…scooter! Στους ελιγμούς βέβαια βοηθά και η σωστή κατανομή του βάρους που κάνει το SV να θυμίζει ακόμη ελαφρύτερη μοτοσικλέτα από αυτό που είναι. Τέλος το ABS λειτουργεί πολύ καλά στους γυαλισμένους δρόμους της πόλης, ενώ οι αναρτήσεις που ρέπουν γενικά προς το “μαλακό”... στρώνουν χαλί στο διάβα σας!
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Τα παρατιθέμενα τεχνικά στοιχεία αφορούν στο ΜΤ-07 και όχι στο ΜΤ-09!