Σέλα: Η σπορ σχεδίαση επηρεάζει τον διαθέσιμο χώρο μόνο για τον συνεπιβάτη, καθώς η σέλα του οδηγού είναι άνετη και ευρύχωρη για τα δεδομένα της κατηγορίας.
TFT οθόνη: είναι εντυπωσιακή και ευανάγνωστη. Διαθέτει δύο απεικονίσεις ανάλογα την χαρτογράφηση και αυτόματη προσαρμογή φωτισμού σύμφωνα με τις εξωτερικές συνθήκες, ενώ μοναδικό παράπονο είναι η μικρή υστέρηση του στροφομέτρου στο άνοιγμα του γκαζιού.
Διακόπτες : Οι διακόπτες είναι απλοί στη λειτουργία τους ακόμη και το βράδυ αφού είναι φωτιζόμενοι.
TFT οθόνη: είναι εντυπωσιακή και ευανάγνωστη. Διαθέτει δύο απεικονίσεις ανάλογα την χαρτογράφηση και αυτόματη προσαρμογή φωτισμού σύμφωνα με τις εξωτερικές συνθήκες, ενώ μοναδικό παράπονο είναι η μικρή υστέρηση του στροφομέτρου στο άνοιγμα του γκαζιού.
Παρά τον σπορ προσανατολισμό και τις μικρές διαστάσεις, το 300 SR θα σε εκπλήξει ευχάριστα στον τομέα της εργονομίας. Τα κλιπ oν είναι ψηλά τοποθετημένα, το αφρώδες της σέλας ικανοποιητικό, ενώ τα μαρσπιέ βρίσκονται αρκετά χαμηλά με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα εργονομικό τρίγωνο κατάλληλο για κάθε ανάστημα. Έτσι, βολεύεσαι πάνω του χωρίς να χρειάζεται να σκύψεις υπερβολικά (για τα δεδομένα της κατηγορίας) εάν η σωματική σου διάπλαση ξεφεύγει από τα δεδομένα των αναβατών Moto GP. Η στενή σιλουέτα επιτρέπει να πατήσεις με ευκολία στο έδαφος προσφέροντας επιπλέον αυτοπεποίθηση στον αρχάριο αναβάτη, ενώ το μικρό βάρος κάνει εύκολη τη μετακίνηση ακόμη και με τα χέρια, όταν πχ βρίσκεσαι στο γκαράζ.
Διακόπτες : Οι διακόπτες είναι απλοί στη λειτουργία τους ακόμη και το βράδυ αφού είναι φωτιζόμενοι.
Με οθόνη TFT για τις ενδείξεις!
Η όψη που έχεις όταν οδηγείς δεν συνηθίζεται σε αυτή την κατηγορία τιμής, αφού μπροστά σου βρίσκεται μια εντυπωσιακή και ευκρινής έγχρωμη TFT οθόνη, η οποία διαθέτει δύο απεικονίσεις (sport, eco) με το στροφόμετρο σε πρώτο πλάνο, καθώς και αυτόματα ρυθμιζόμενη φωτεινότητα ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες. Είναι πλήρης από ενδείξεις αφού εκτός από τις βασικές περιλαμβάνει θερμοκρασία περιβάλλοντος και κινητήρα, επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο και τάση μπαταρίας, χωρίς φυσικά να λείπει ο μερικός χιλιομετρητής που μηδενίζει από το κουμπί που υπάρχει πάνω της και όχι από τον διακόπτη στο τιμόνι, αφού αυτός επεμβαίνει μόνο στο mode. Επιπλέον παρέχεται η δυνατότητα για σύνδεση με smartphone, ενώ μοναδικό παράπονο είναι η μικρή χρονική υστέρηση του στροφόμετρου από τη στιγμή που ανοίγεις το γκάζι.
