Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής

Όταν το όνομα του V-Strom άλλαξε από 1000 σε 1050 τρία χρόνια πριν, άλλαξε και η σχεδιαστική του φιλοσοφία. Το νέο μοντέλο ακολουθεί το ίδιο μονοπάτι, οπότε η σύνδεση με το παρελθόν συνεχίζει να είναι εμφανής, αφού οι γραμμές του ακολουθούν πιστά το δημοφιλές DR.big  που συμμετείχε στο Rally Dakar το 1989. Αυτό μπορεί να μην αρέσει σε όλους, όμως ο τετράγωνος Led προβολέας, το ράμφος κάτω από αυτόν, το τετράγωνο ρεζερβουάρ 20 λίτρων και φυσικά τα αγωνιστικά χρώματα, είναι στοιχεία που δίνουν χαρακτήρα και κάνουν το V-Strom να ξεχωρίζει, αδιαφορώντας για τα πεπατημένα καλούπια που επιβάλλουν οι τάσεις της εποχής. Η έκδοση DE δείχνει από μακριά τις διαθέσεις της για εκτός δρόμου οδήγηση, αφού εξοπλίζεται με ακτινωτούς τροχούς 21-17 (αντί 19-17), αλουμινένια ποδιά κινητήρα, προστατευτικά κάγκελα, ενισχυμένο μπροστινό φτερό τριών τμημάτων και μικρότερη φιμέ ζελατίνα. Οι δύο εκδόσεις διαφέρουν επίσης στο χρώμα του πιρουνιού (στο DE είναι χρυσό) και φυσικά στους χρωματισμούς - γραφικά, αφού το έντονο κίτρινο και το μπλέ-άσπρο το οποίο επίσης παραπέμπει στο DR. big διατίθενται μόνο στο DE. Αν κάτι χτυπούσε άσχημα στο μάτι στη βασική έκδοση της προηγούμενης γενιάς, ήταν οι άχαροι καθρέπτες και τα μεγάλα φλας τα οποία ανήκουν στο παρελθόν, καθώς πλέον δεν διαφέρουν από το πλουσιότερο DE. Φυσικά υπάρχει ένας μακρύς κατάλογος με περισσότερα από 30 αξεσουάρ για να προσθέσεις την προσωπική σου πινελιά ή να επεκτείνεις ακόμη περισσότερο τις ταξιδιωτικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής, το νέο V-Strom 1050 ακολουθεί τα γνωστά πρότυπα της Suzuki χωρίς να αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης ακόμη και στους πιο επικριτικούς παρατηρητές. Έχει δοθεί μεγάλη προσοχή τόσο στα υλικά όσο και στη συναρμογή, με τη βαφή και το συνολικό φινίρισμα της μοτοσυκλέτας να κυμαίνονται σε πολύ υψηλά επίπεδα, όπως άλλωστε περιμένεις από το κορυφαίο Adventure της εταιρίας.