Ανεση – Εργονομία

Η εργονομία της μοτοσυκλέτας παρέμεινε χωρίς αλλαγές, ούτως ή άλλως το V-Strom πάντα ήταν μια φιλόξενη μοτοσυκλέτα για κάθε αναβάτη. Όλα λοιπόν βρίσκονται εκεί που περιμένεις για να μπορείς να αισθανθείς άνετα και να οδηγείς ακούραστος για πολλά χιλιόμετρα, τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Η έκδοση DE διαθέτει φαρδύτερο τιμόνι +40χιλ (είναι τοποθετημένο 20χιλ ψηλότερα και 9χιλ πιο κοντά στον αναβάτη), ατσάλινα-μεγαλύτερα μαρσπιέ για οδήγηση με μπότες και σέλα ελαφρώς διαφορετικού σχήματος (ψηλότερη κατά 25χιλ στα 880χιλ από το έδαφος και ελαφρύτερη κατά 706γρ) η οποία επιτρέπει ευκολότερη μετακίνηση του αναβάτη χωρίς ωστόσο να διαθέτει ρύθμιση ύψους όπως αυτή της βασικής έκδοσης. Ο συνεπιβάτης έχει το δικό του ευρύχωρο κομμάτι σέλας, αλλά και χειρολαβές ώστε να μπορεί να σε συντροφεύει σε κάθε προορισμό.
Η μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά εντοπίζεται στον πίνακα οργάνων. Επιτέλους, η LCD οθόνη που θύμιζε 8μπιτο videogame έδωσε τη θέση της σε μια TFT 5 ιντσών η οποία φυσικά είναι πολύ πιο ευανάγνωστη αλλά και εύχρηστη, αφού η περιήγηση στις λειτουργίες της απαιτεί ελάχιστα λεπτά εξοικείωσης (θα θέλαμε όμως και δυνατότητα σύνδεσης με smartphone όπως στο GSX-S 1000 GT). Ακριβώς δίπλα της βρίσκεται μια θύρα USB για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών, ενώ κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη υπάρχει παροχή ρεύματος 12V, ενισχύοντας τον τομέα της πρακτικότητας.
Οι διακόπτες της προηγούμενης γενιάς παρέμειναν και μεταξύ των υπόλοιπων λειτουργιών φιλοξενούν και το cruise control το οποίο πλέον ενεργοποιείται νωρίτερα. Δεν χρειάζεται να έχεις 4η σχέση στο κιβώτιο και 50χλμ. / ώρα στο κοντέρ όπως στην προηγούμενη γενιά, αφού μπορείς να το ενεργοποιήσεις από τη 2η σχέση, αρκεί να κινείσαι από 2.000 σ.α.λ-7.000 σ.α.λ και από 25χλμ. / ώρα μέχρι 160χλμ. / ώρα.