Το ελαφρύ πλαίσιο που πρωτοεμφανίστηκε στο R 1300 GS παραμένει αναλλοίωτο, όχι όμως και το υποπλαίσιο που είναι ενισχυμένο για να αντέχει το αυξημένο βάρος φόρτωσης που φτάνει τα 465 κιλά με δύο αναβάτες και αποσκευές. Χάρη μικρότερες διαστάσεις του κινητήρα, εξοικονομήθηκε χώρος για τοποθέτηση μακρύτερου ψαλιδιού, το μεταξόνιο μεγάλωσε κατά 16 χιλιοστά και το σύστημα EVO-Paralever της πίσω ανάρτησης έγινε πιο σφικτό, για μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης. Ανανέωση και για το σύστημα EVO-Telelever καθώς στην θέση των δύο σινεμπλόκ υπάρχει πλέον μια μεταλλική εύκαμπτη πλάκα, η οποία μειώνει την τριβή, ενώ το όλο σύστημα κινείται και έχει καλύτερη ανταπόκριση αλλά και καλύτερη πληροφόρηση προς τον αναβάτη. Παράλληλα, η BMW προσέθεσε ένα δεύτερο, μικρότερο ελατήριο, το οποίο επιτρέπει ουσιαστικά την πλήρη εναλλαγή ανάμεσα στη λειτουργία Comfort και στη λειτουργία Dynamic όχι μόνο στην ανάρτηση αλλά και στο πλαίσιο. Η διαδρομή των αναρτήσεων έχει αυξηθεί στα 210mm μπροστά και 220mm πίσω, αυξάνοντας και τις δυνατότητες του R 1300 GS Adventure στο χώμα. Ένα ζευγάρι τετραπίστονες δαγκάνες με δίσκους 310χιλ. μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 285χιλ. έχουν αναλάβει το δύσκολο έργο του φρεναρίσματος, με το ABS να έχει βελτιστοποιημένη γωνία κλίσης και το φρένο να ενεργοποιείται και στους δύο τροχούς, ακόμα και αν ο αναβάτης πατήσει μόνο την μανέτα του μπροστινού. Οι ζάντες είναι 19 και 17 ιντσών με τα ελαστικά που τις ντύνουν να έχουν διαστάσεις 120/70 και 170/60 αντίστοιχα.
