Το τρικύλινδρο μοτέρ αποδίδει εξαιρετικά την δύναμή του και συνεργάζεται σχεδόν ιδανικά με τη κλιμάκωση του σκληρού κιβωτίου.
Αυτό είναι και το σημείο όπου δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις. Το τρικύλινδρο μοτέρ των 675 κ.εκ. διαθέτει ροπή και δύναμη από το χαμηλό φάσμα λειτουργίας, με την καλύτερη περιοχή του να βρίσκεται μετά τις 6.500 σ.α.λ. Ανεβάζει στροφές γρήγορα, ενώ γρήγορα ξεπερνά και την ένδειξη των 200 χλμ./ώρα στο ψηφιακό κοντέρ, έχοντας πολλά ακόμη να δώσει. Το κιβώτιο είναι σαφές, αλλά λίγο σκληρό στη λειτουργία του, και η κλιμάκωσή του εκμεταλλεύεται σχεδόν ιδανικά την μεγάλη ισχύ του μοτέρ. Τέλος, η κατανάλωση κυμαίνεται σε ιδιαίτερα λογικά επίπεδα, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τα νούμερα ισχύος και ροπής που ανακοινώνει η βρετανική εταιρεία.
2)Aprilia Shiver 750 Αναλόγως συνθηκών
Το μοτέρ του Shiver διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που περιμένει κανείς από ένα σχετικά μεγάλο σε κυβισμό δικύλινδρο κινητήρα. Καλή ευστροφία, ροπή και δύναμη από το χαμηλό φάσμα λειτουργίας του, αν και με μεγάλη ταχύτητα στο μαλακό κιβώτιο θα σκορτάρει ελαφρώς. Η καλύτερη του περιοχή βέβαια βρίσκεται στις μεσαίες σ.α.λ. όπου διαθέτει πλούσια αποθέματα ροπής. Από εκεί και πάνω η δύναμη κορυφώνεται γλυκά και χωρίς ξεσπάσματα, μέχρι και την επέμβαση του κόφτη. Το Tri-Map, δηλαδή οι τρεις διαφορετικοί χάρτες του ψεκασμού, αλλάζει πραγματικά τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του μοτέρ. Στη στάνταρτ Touring λειτουργία η ισχύς αποδίδεται ομαλά σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου, στη λειτουργία Sport η απόκριση στο γκάζι είναι σαφώς πιο άμεση, ενώ στο πρόγραμμα Rain το μοτέρ μετατρέπεται σε «αρνάκι», αποδίδει σαφώς μικρότερη ισχύ και ανεβάζει στροφές πιο αργά από το συνηθισμένο, ώστε να μη σπινάρει το πίσω ελαστικό σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.
Συγκριτικό: Aprilia Shiver vs Triumph Street Triple 675
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 73937 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους