Έχοντας ως βάση το γυμνό GSX-8S, η Suzuki παρουσίασε στην EICMA το πιο σπορ GSX-8R. Μπορεί τα δυο μοντέλα να μοιράζονται πλαίσιο και κινητήρα, αλλά το GSX-8R έχει μεγαλύτερο φαίρινγκ, νέες αναρτήσεις και κλιπ ον που φέρνουν τον αναβάτη σε πιο επιθετική θέση οδήγησης.
Να θυμίσουμε ότι τo δικύλινδρο εν σειρά κινητήριο σύνολο χωρητικότητας 776 κυβικών εκ. αποδίδει 82 ίππους στις 8.500 σαλ. και 78 Nm ροπής στις 6.500 στροφές. Η Suzuki τοποθέτησε τον στοφαλοφόρο άξονα στις 270ο πετυχαίνοντας έτσι χαρακτηριστικά λειτουργίας και ήχο που θυμίζουν V2 κινητήρες. Ο έλεγχος του γκαζιού γίνεται με σύστημα Ride by Wire, ενώ έχουμε 3 διαφορετικές χαρτογραφήσεις που δεν διαφοροποιούνται ως προς τη μέγιστη ιπποδύναμη, αλλά τον τρόπο που αυτή αποδίδεται. Το Traction Control διαθέτει 3 επίπεδα επέμβασης και μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων με αμφίδρομο Quickshifter στον standard εξοπλισμό του. Το Low RPM Assist διευκολύνει την εκκίνηση από το μηδέν ενώ το Easy Start εκκινεί τον κινητήρα με ένα σύντομο πάτημα του μπουτόν της μίζας.
Οι αναρτήσεις της KYB έχουν δώσει τη θέση τους σε νέες της Showa και πλέον έχουμε SFF-BP ανεστραμμένο πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις και μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Στα φρένα δεν έχουμε αλλαγές με τη Nissin να έχει αναλάβει αυτό το κομμάτι με δύο δίσκους 310 mm εμπρός και 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ δίσκος 240 mm έχουμε πίσω.
