Ο κινητήρας του Husqvarna Svartpilen 801 μας είναι ήδη γνωστός από τα μοντέλα της KTM, με τα οποία η Husqvarna μοιράζεται τη βάση. Πρόκειται για τον γνωστό δικύλινδρο εν σειρά LC8 (799cc), ο οποίος αντικαθιστά τον μονοκύλινδρο κινητήρα που συναντούσαμε στο Svartpilen 701, δίνοντας έτσι σε αυτό το ρετρό- Scrambler μοντέλο της Husqvarna αυτό που του έλειπε. Η απόδοσή του φτάνει τους 105 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και τα 8,87 kgm ροπής στις 8.000 σ.α.λ., με ένα πολύ σεβαστό ποσοστό της ροπής να έρχεται από χαμηλά. Γενικά το μεσαίο φάσμα των στροφών είναι το «αγαπημένο» σημείου αυτού του LC8, ο οποίος εφοδιάζεται με 3 Riding Modes στον στάνταρ εξοπλισμό (Street, Sport & Rain) και με το πακέτο Dynamic αποκτάει άλλο ένα (το Dynamic). Στο πακέτο αυτό μπορεί ο αναβάτης να βρει και το Wheelie Control (το οποίο ρυθμίζεται σε 5 επίπεδα και μπορεί να απενεργοποιηθεί και πλήρως), Cruise Control και Motor Slip Regulator, το οποίο ελέγχει το φρένο κινητήρα. Βέβαια ο εξοπλισμός του Svartpilen 801 είναι ήδη πλούσιος και στην στάνταρ έκδοση, με Traction Control (με λειτουργία Cornering), το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί σε 9 επίπεδα και να απενεργοποιηθεί), Quickshifter διπλής κατεύθυνσης και συμπλέκτη ολίσθησης/υποβοήθησης, βοηθώντας έτσι αναβάτες όλων των επιπέδων να έχουν μια «ξέγνοιαστη» εμπειρία οδήγησης, κάτι που εντείνεται από τα μεγάλα διαστήματα σέρβις (λάδια, φίλτρο λαδιού και φίλτρο αέρα κάθε 15.000 χλμ). Από άποψη επιδόσεων το Svartpilen 801 χρειάζεται μόλις 3,4” για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση, ενώ ρεπριζάρει από τα 60 στα 120 χλμ./ώρα (με 4η σχέση επιλεγμένη στο κιβώτιο) σε 4,7”, επιδόσεις που το φέρνουν στις πάνω θέσεις της κατηγορίας. Η μέση κατανάλωση κινήθηκε στα 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ. κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ένα νούμερο που μπορείς να δεις να πέφτει και άλλο αν επιλέξεις μια πιο «οικονομική» οδήγηση.
