H BMW παρουσίασε στο Μιλάνο το δικό της Scrambler χρησιμοποιώντας ως βάση το R NineT, τη μοναδική μοτοσυκλέτα των Βαυαρών που διατηρεί τον προηγούμενης γενιάς αερόψυκτο boxer. Απαραίτητες αλλαγές, το συμβατικό μπροστινό πιρούνι με γκέτες, ο 19άρης εμπρός τροχός, ένα αλουμινένιο ρεζερβουάρ κλασικής όψης από τα έξτρα του R NineT (αυτό χωρίς τη ραφή), δίδυμα τελικά που βγαίνουν ψηλά της Akrapovic, ένα νέο όργανο μόνο κοντέρ, χωρίς στροφόμετρο, συν διάφορες διάσπαρτες κοσμητικές αλλαγές. Σε αυτό προσθέστε και τις ελαφρώς μεγαλύτρες διαδρομές στις αναρτήσεις του, ήτοι 125 μπροστά και 140 χλστ. πίσω (συν 5 και 20 χλστ. αντίστοιχα σε σχέση με το roadster). Όσον αφορά στις εξατμίσεις, να σημειώσουμε πως ο συνδετικός σωλήνας που οδηγεί από τον καταλύτη (κάτω από τον κινητήρα) προς τα πάνω είναι ένα εξάρτημα που υπήρχε ήδη ως κωδικός στην Akrapovic για όσους θέλουν να χρησιμοποιήσουν το έξτρα μονό τελικό της Σλοβένικης εταιρείας για το βασικό R NineT σε μια θέση ψηλά στην ουρά, σε στυλ scrambler.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Η κίνηση στους δρόμους