Οι αρκετά «μαζεμένες» διαστάσεις της NH-T 200 δεν αποτέλεσαν τροχοπέδη στην επίτευξη του επιθυμητού σχεδιαστικού αποτελέσματος. Εδώ μιλάμε φυσικά για μια μοντέρνα και σκληροτράχηλη εμφάνιση, που κοιτάει προς τα μεγαλύτερα σε κυβισμό μοντέλα και «τάζει» περιπέτεια εντός και εκτός πόλης. Οι αιχμές και οι σφηνοειδείς λεπτομέρειες δίνουν και παίρνουν, ξεκινώντας από το εμπρός φωτιστικό σώμα, χαρακτηρίζοντας τα πλαϊνά πλαστικά, την ποδιά και το προστατευτικό της εξάτμισης και συνεχίζοντας μέχρι την ουρά. Οι ακτινωτοί τροχοί και τα all-terrain λάστιχα τονίζουν το εκτός δρόμου στοιχείο, μαζί με την ποδιά προστασίας του κινητήρα και τα κάγκελα, δεξιά και αριστερά του. Το «παρόν» δηλώνει και ένα μικρό ρύγχος στα χνάρια των σύγχρονων adventure τάσεων, ενώ η απουσία ζελατίνας προσδίδει μια σπορ νότα. Το τιμόνι είναι ιδιαίτερα φαρδύ και ψηλά τοποθετημένο, κάτι που δεν είναι μόνο εμφανισιακό αλλά και εργονομικό στοιχείο, όπως θα διαβάσετε και παρακάτω.
Οι αιχμές και οι γωνίες χαρακτηρίζουν κάθε σημείο της NH-T.
Η μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμη σε 3 αποχρώσεις: λευκό-μαύρο, λευκό-μαύρο-κόκκινο και μαύρο-μπρονζέ τιτανίου. Η τελευταία προικίζει και την μοτοσυκλέτα της δοκιμής και είναι η μόνη που φέρει γραφικά τύπου «pixel camo», σαν σε… στρατιωτικά οχήματα που επιχειρούν σε δύσκολα περιβάλλοντα. Απαιτητικό, άλλωστε, είναι και το καθημερινό περιβάλλον χρήσης, στους φρενήρεις ρυθμούς του σήμερα, κάτι που κάνει την υψηλή ποιότητα κατασκευής απαραίτητη προϋπόθεση. Το NH-T ανταποκρίνεται στις προσδοκίες και –δεδομένου και της εξαιρετικά προσιτής τιμής του- τα πάει καλά σε αυτόν τον τομέα. Το μοντέλο βρίσκεται στο επίπεδο κατασκευής της κατηγορίας και δεν μας έδωσε δικαίωμα για παράπονο, παρά το ότι το οδηγήσαμε αρκετά και εκτός δρόμου. Το NH-T δείχνει ότι μπορεί να τα καταφέρει και στο στοίχημα της αντοχής στο χρόνο, ένας τομέας στον οποίο η ελληνική αγορά είναι απαιτητική.
Τα 152 κιλά είναι άδειο ή γεμάτο;